”我傾向第二種，我希望咱們是共同建立一家汽車廠。因為我國在汽車技術以及生產上較為落後，初期可能是以雪佛蘭的車型為原型，稍作修改或調整後在雙方市場上市。” “並且這家汽車廠也可以承接雪佛蘭部分車型的代加工，可以幫助雪佛蘭不少汽車的成本降低。“ 沈旭東這點倒是明確，他們建汽車廠的本意肯定不是隻要一款車型的生產，這東西有啥用，掙兩年快錢不成？那還不如直接讓袁廠長購買生產線得了。 “那我覺得合作形式改為由你方與我們通用集團合作建立一家汽車公司，並在其下單獨成立一下生產雪佛蘭汽車廠。我們通用旗下可不止雪佛蘭一個品牌，假如經過這次合作我們雙方滿意，之後可以繼續加深其他品牌的合作。” 羅伯特這話一出口，沈旭東就彷彿被巨大的驚喜砸中。 他可只想過與通用旗下的雪佛蘭合作，從沒想過直接與通用集團合作。 畢竟後世通用是與魔都合作成立的合資企業，開展了不少車型的合作。 今天看羅伯特這意思，該不會他能截胡魔都，把通用之後的華國發展重心安在寧州市吧，這可太讓他意外和驚喜了。 要知道通用後世在魔都的合作品牌還包括別克與凱迪拉克這兩大品牌，在國內的銷量可比較後進入國內市場的雪佛蘭高出太多。 雪佛蘭別看在米國國內市場銷量穩居前幾，但因為進入國內市場晚的原因，不少明明比他差的車型也競爭不過。 當然米國的審美與國內審美的差距也有巨大原因，雪佛蘭的不少車型之後都是照搬過來，哪怕有改動看著外觀也不讓大眾喜歡。 “我們浙省是希望省內重心轉移到汽車行業，所以羅伯特先生請您放心。我們不是隻幹一錘子買賣，相信我們雙方都是更注重長期利益，並且有不斷加深合作的意向。” 沈旭東此時已經滿腦子想著把羅伯特穩住，先將雪佛蘭確定下來。 只要能有一款車型在國內或者米國賺取到不菲利益，相信他們浙省與通用的更大合作就能穩固。 通用此時與福特汽車和克萊斯勒汽車合稱為美國三大汽車巨頭，甚至是三家汽車廠中的隱隱的老大。 不管是旗下品牌數量還是本身技術的完備程度，又或是品牌受眾與影響力絕對是當之無愧的巨頭。 若是省裡能跟通用加深合作，許多基本的產業鏈以及重工業基礎都能迅速補起來。 “羅伯特先生，我們華國共11億人口，擁有巨大的市場潛力。雖然暫時的經濟收入水平不高，但是相信您也能看出我們國內如今經濟的飛速發展，不然您也不會走這一趟。” 羅伯特對此倒是頗為贊同的點頭，這點毋庸置疑。 若不是他們通用高層絕大部分人看好華國市場，有心想先一步進入華國市場，佔據一席之地，這次就只會是大衛前來談合作，而不是由他帶隊出發。 他們通用已經落後於克萊斯勒，克萊斯勒於1984年就已經與華首都合作開始打造切諾基車型，後邊又落後於迪國大眾與琺國標誌。 而且他們還了解到大眾遠比他們與華國合作的深，不僅是合作了桑塔納的車型，還將旗下的中高階車型奧迪都引入了華國，佈局比他們都深。 要不是華國浙省政府找人聯絡了旗下雪佛蘭品牌，並且大衛通知到了他們通用高層，怕是這合作還得晚上幾年。 他們通用高層雖然早有進入華國的計劃，但是主要重心一直沒轉過來，也沒付出行動，這次倒是真的想嘗試進行佈局。 “那我們雙方就按照第二種的模式合作，不知貴方對於雪佛蘭瞭解的多麼？”羅伯特開口定下了基調，並且想著給沈旭東一方普及下雪佛蘭的過往成績。 大衛此時倒是驕傲的介紹起了自己目前掌管的汽車品牌。 “我們雪佛蘭成立於1911年，18年併入通用。是通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，擁有強大的技術和市場資源，……市場覆蓋70多個國家，銷量常年位居全米前三。” 不少資料沈旭東他們早就有了解，畢竟這次省委都這麼重視，怎麼可能沒收集過資料，就是沒有大衛說的這麼詳細罷了。 當然大衛說