掙多少錢？”楊銳好奇道。
“大概……竟成，這個不好說。”徐華封道：“要只算賣出去的東西，造船、鋼鐵、彈藥、飛機、藥品、卡車和拖拉機、各類軍事物資，算來是有十八到二十億左右，可若要算上船隊的運費，那就不止了。真要是德國進行無限制潛艇戰，您說運價得漲到多少？”
“你還想去賺這種錢？”楊銳奇道，他好像今天才認識徐華封一般。
“既然有船隊，為什麼不能賺這些錢？”徐華封反問道：“特別是英國，幾個部門推演下來斷定每噸的運價會超過三十英鎊，一萬噸不管是什麼，只要運到英國就是三十萬英鎊。潛艇攻擊只要船上裝的不是炸藥，那人就死不了，備上救生艇便是。一百萬噸物資運到英國，就是三千萬英鎊。換做華元就是三億元，這生意難道做不得？一年跑三趟就是九億元，也不能算四年，就算兩年吧，這裡就有十八億了。這還是隻是一萬百萬噸商船，要是兩百萬噸呢？”
徐華封好像掉到錢眼去了，滿眼睛放光，就想著怎麼能靠造出來的商船掙一把大錢。特別是那種標準戰渣船太過便宜，即便被德國潛艇擊沉，又有什麼好可惜的呢？（未完待續。。）
己卷 第八十三章 自知之明
以實際看來，徐華封的建議是完全可行的，日本在一戰時憑藉其開戰前的一百五十萬噸商船，以及戰時造的八十萬噸，四年時間足足掙了二十二億運、租費＇ 注：大阪商船株式會社五十年史，1934年版，p82，若不是開戰前兩年日本猶猶豫豫沒有大規模造船，後兩年又剛好美國宣戰，宣佈鋼鐵禁運，最後日本不得不含淚同意米畜的商船換鋼鐵計劃，這個錢估計還要漲上不少
同時，各部門對運價的判斷也太過保守，即使是按照歷史，1917年滬上至倫敦的運費也將超過三十英鎊每噸，1918年將達到五十英鎊每噸，比1913年翻了二十五倍。更何況現在德國開戰潛艇就比原先增加了五十艘，而不是歷史上的二十艘，再配合楊銳灌輸的狼群戰術，運費會不會漲到一百英鎊每噸，完全是可以預期的。只是，把德國潛艇部隊加強到二戰時那般生猛，自己該怎麼破？沒有雷達的時代，似乎狼群是無敵的吧。雖然上面這些歷史情況楊銳都不知道，可海運比造船掙錢他是知道的，造船比賣軍火掙錢他也是明白的，但是為了拉動國內工業、培養製造人才，他還是希望能靠賣貨掙錢。
他想這些的時候，休會時間已經到了，看著坐下的各部官員，他只得問向盛宣懷，“盛大人，剛從徐大人說船是不愁的，可是船員夠嗎？要是這些船我們不賣出去，就自己組建船隊行嗎？”
盛宣懷已經老了。他上位其實就是為了將前清那些對外條約與新朝做一個交接，再有就是利用他的關係人脈給新朝繁榮穩定做一些貢獻。復興會坐穩江山之後，他這個運部尚書也就是是個牌位。實際的事情都是下面的人負責。現在楊銳通知開會並忽然相詢，他好一會才捻著鬍子道：“總理大人，三百萬噸商船若全是大船，也不會少於一兩千艘吧。一艘船總是要幾十個人的，這麼算最少要五六萬人，多者估計超過十萬人。輪船招商局、還有天通公司，再加上各地的輪船公司，怕最多也就是三萬人了吧。”
盛宣懷說到這就完了，他雖然不知道是誰提出的建議。卻沒有否認。楊銳聞言才醒悟道：“那運部這邊要馬上統計船員，統籌安排之後再辦一些船員速成培訓班，這樣才能多些人；再有就是造船廠，船要往大里造，最好全是六千噸級的，兩千噸以下就不能造了，另外四個受政府扶持的私人船廠，也要這麼通知下去；還有那些小船廠，也要在噸位上做限制。大家看還有什麼要補充的？”
“總理。擴大船塢也很要緊，還有民間的那些木船也應該利用起來，很多地方的還能造三百噸的沙船，這些