楊銳對造船將有一個美好未來很是篤定，徐華封憑藉著往昔的信任，也就不再質疑了，雖然他很想說現在日本的造船業的年造船量就在十五萬噸左右徘徊，人家可是有十多萬噸的艦隊，一百多萬噸商船的，這些艦隊和商船，每年的維修費就夠那些船廠去折騰了。
他心中放過此節，見屋子裡魏瀚等人還在商討船型，想起剛才陳石英的一個錯誤糾正道：“石英剛才把柴油機的使用成本說低了，每匹馬力零點一六公斤，那是在施行增壓的情況下才能實現。不增壓的話，按照實驗室對拖拉機的估算，每匹馬力的油耗將超過零點二公斤，而且實際使用的時候總是會有浪費的，也就是說，每匹馬力每噸的耗銀將超過六厘、接近七厘。這可是託了高壓油泵的福，沒有高壓油泵，萬萬是不能如此省油的。”
他見楊銳吃驚，又笑道，“不要擔心，他對蒸汽機煤耗也估低了，現在賣的哪有標準塊煤啊，沒有洗過的煤全是有不少雜質的，以以往的經驗看，這煤耗也是要超過九厘銀子，接近一分或者超過一分。哎，剛畢業的學生經驗上總是差一些，常常會把情況估計的比實際好，不過這樣也好，現在他們幹勁十足，等砰了壁，那以後就幹練了。”
高壓油泵和廢棄渦輪增壓一樣，是柴油機的核心技術，楊銳當初只能大致畫出油泵的式樣、說出原理，至於具體實現。就是不知道了，現在聽說解決了油泵問題，他笑問。“怎麼做到的，不是說耦件的精密度要達到零點多少毫米微米的嗎？”
“如今油泵耦件的精度要達到零點零零一毫米，也就是十微米甚至更細，解決的辦法是一個學生想到的，極為極為巧妙！”徐華封很是滿意的讚歎，不過說完他還是不甘，再道：“可即便是這樣。油泵的油壓也還是不高，只是氣罐噴射壓力的一倍，一百四十個標準大氣壓。十四兆帕而已，所以燃燒室只能設計成半燃燒。要是能再把耦件的精度提高，能達到四十兆帕，那柴油機的效率將更高了。”
楊銳搞不明白十四兆帕和四十兆帕的區別。他只知道把問題和思路提出來。具體的實現交給下面的人去做而已，當下也沒有細究解決辦法是如何如何的巧妙，問道：“現在德國人和美國人都在問這個東西，你那邊是怎麼回覆他們的？”
“怎麼回覆……”徐華封笑道，“就把當初手工研磨耦件的資料給他們看，告訴他們這是千中求一的事情，他們要學，花錢我們就教。但是不是學得會，那就各憑本事了。等他們進了這條衚衕。就未必出得來了。”徐華封對於耦件精度解決之道的巧妙性很是自信，他自信完之餘，再道，“不過我們一邊說耦件的廢品率怎麼怎麼高，一邊卻一船一船的把拖拉機往美國運，而且賣價還不是太高，我就擔心他們會看出問題來。”
“這個沒辦法，必須規模化才能保證技術不斷的發展。技術這東西完全保密不了，原理大家都知道，差的只是實現的經驗，換句話說，只是實現的成本差異而已。我們不大規模生產柴油機，而是把技術束之高閣，那等十幾年之後，就會發現市場已經被更差技術的產品佔領了，到時候就悔之晚矣，要知道沒有市場，就不能繼續研發投入。”楊銳說著後世諸多領先技術但卻被低技術打敗的教訓，很確定之前做出的調整，即開始大量生產使用高壓油泵的柴油機，“我們不光要造拖拉機拖拉，船用動機千噸以下的也全部改成柴油機。”
楊銳的決斷讓徐華封咋舌，他道：“那內河船的造價又要上去了！萬一美孚把柴油價格 提高怎麼辦？”
“柴油價格提高也就和煤油持平罷了，畢竟現在柴油對於美孚來說只是副產品，銷售量極少。”楊銳道，“再說按照我們和洛克菲�