就降下不來。現在國內山西和遼東大工業區，還是得益於能源價格低廉才發展迅速的，特別是東北，撫順露天煤礦因為開採成本低廉，現在居然返銷日本，把一些三井之外的小煤礦擠的破產。
“行健啊，咱們不超發貨幣也行，不過你說說，這兩個工程能募集到多少資金吧。”楊銳不再糾結貨幣超發，拿出兩份準備好的方案問道。
他這邊說著，陸眉幫著遞過來兩份檔案，張坤只見檔案牛皮紙封面上各寫著兩個計劃，其中一個上書三江之海，另一個則是歐亞運河。估計是更屬意後者，楊銳把寫著歐亞運河的那份計劃書抽了上來，道：“這是土部水利司制定的計劃，因為運河不再我們地界上，所以只能採取飛機勘察並結合文字資料的辦法，但好在這條運河並無什麼技術難度，雖沒有詳細的施工方案，可方案大致是在裡海和黑海間開鑿一條一千公里左右的運河，使北庭經黑海和地中海相連……”
楊銳拿出來說的計劃當然是大計劃，可就憑‘地中海’三字，便將張坤定格了。能連通波斯鐵路的西域—波斯鐵路就讓國人欣喜若狂，要是這條‘西域—地中海運河’丟擲去，那……
“先生。這需要多少錢？”張坤激動的打斷道，還有。他指著翻開檔案第一頁上的地圖，“運河完全修在俄國土地上。他們願意我們開鑿運河嗎？”
他激動、楊銳卻顯得冷靜，他道：“修建運河的費用和怎麼樣與俄國人商談有很大關係。運河所經之處全是平原，地質條件也不錯，而且本身就有河流，加上不需船閘，正常情況下總的費用不會超過兩億華元＇注139，即便遇到一些工程技術難題，也不會超過兩億五千萬。
但是裡海和黑海存在二十六米左右的高度差，運河鑿通後。黑海海水將湧入裡海，裡海海平面升高，我們在海邊的油田、煉油廠，草原、耕地都會被淹沒不少，按照計算，沿海一帶大約有兩成以上的陸地沒入海中。當然，這是裡海水面和黑海齊平的結果，水利司有人認為未必會是這種結果，陸地減少也不會那麼厲害。可不管怎麼說。因為淹沒直接損失需補償的資金很可能要超過二千萬華元。
這兩塊費用去掉，剩下的就是蘇俄那邊的要價了。當初籤彼得堡條約的時候，本來是想將這條運河作為西伯利亞大鐵路的交換，而不是蒙古運河。可我認為淡水資源比聯通地中海重要。除了水的價值，關鍵是蒙古運河可以滋潤整個北方，這是漢地。而這條運河雖聯通我們的國土，但那是胡地。
我們這邊的談判方案是運河我們修。錢由我們、日本、波斯三家出，工人也是我們的工人。俄國出土地就可以了。運河修通後，大家都可以用，但除了維護運河的費用外，俄國對過往船隻不再收其他過路費。俄國真要過路費，那就在前期一次性付清。這筆錢有沒有，有多少，還說不定。以俄國現在態勢，如果經濟危機發生，他們的工業計劃肯定會被打斷，而且此時農產品毀滅性掉價，即便餓死人收糧食，他們也弄不到多少外匯。以此看，過路費大概會要個一億華元至少，三億華元最多。＇ 注140”
本來聽到兩億五千萬的、二千萬，張坤的神色還較為正常，可最後獅子大開口來個三億，他當即嚇到了，這就等於運河要花費六億華元，且波斯根本出不了什麼錢，日本因為不靠裡海，出的錢也會很有限。待楊銳說完，他謹慎的道：“先生，俄國那邊真會開這樣的天價？”
“應該會。”楊銳點頭，“他會開價是好事，我最擔心是他談都不談。想想修西域鐵路花了多少錢吧，運河的投入只要不超過西域鐵路的太多，民眾從心裡還是能接受的。”
楊銳把運河看得重，張坤卻道：“先生�