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?”

朱志堯此時才知道剛才總理大人是開玩笑,不過他驚魂雖定臉上還是白的,見楊銳再問卻很小心的答道:“回大人,本是想用柴油機引擎的,畢竟柴油只要十八兩一噸,而火油要四十五六兩,可能買到柴油的地方還是不多的。有些偏僻所在,只有火油沒有柴油,所以很多商家要火油不要柴油。再則……再則是柴油機通化產的柴油機雖然優於洋貨,但價格也和洋貨相當。每匹馬力要一百兩到一百二十兩,自造火油引擎只要六七十兩,所以……”

“原來是這樣。”楊銳頓時明白了其中的原委。煤油在美孚數十年的經營下,已經深入中國每一個鄉村。而柴油從來都是工業用、機器用,需求量少自然銷售範圍就窄。再則是柴油價格只有煤油的三分之一。使用成本便宜,那自然購買成本就要高。

“朱總辦,求新廠還製造引擎?”楊銳之前對求新的印象只是他造了幾艘還不錯的船,卻不知道這廠還能造引擎。

“回大人,本廠除了柴油機,什麼引擎都造,船用的單火膛汽鍋、雙火膛汽鍋、臥式汽鍋、立式汽鍋、火油引擎,這些都是造的。馬力最大是五百馬力的雙火膛汽鍋,配置於大新、朝陽、新泰各輪之上。”朱志堯道,他此時才覺得腿不打抖。

“那蒸汽機每馬力要多少錢?”楊銳問道。他想讓李子龍回去給自己列給表,對比每一種引擎的購買成本和使用成本。為政日久,他對這些市場資料倒是不知道了。

“回大人,蒸汽機馬力大致在十五到三十兩左右。”朱志堯答道。他很好奇楊銳為何問這個。

“哦。十五到三十兩……柴油機是每匹一百到一百二十兩……”楊銳回頭看著李子龍道,“你記下來吧,回頭把這些引擎做個不同成本的對比。”

楊銳交待完,前面卻是一些求新造的榨油機,不過這些都是1905年左右裝置了,之後整個東亞的榨油裝置都被通化壟斷了。正要遠離求新展臺時,一副特意放大的照片讓楊銳停下了腳步,他問道:“原來安徽鐵路公司的客貨車是求新造的啊?”

“回大人,正是本廠所造。”朱志堯答道。其他農機賺的都是些小錢,鐵路上用的客貨車箱才是大頭,比如頭等客車車廂,一輛就要四五千兩,便是最便宜三等車,也要兩千兩。一列火車造下來,要好幾萬兩。

“嗯。求新不錯!”楊銳終於點頭讚許道,就清末這水平,能有這個一個能自造引擎,還能造火車車廂的私營工廠,已經是很了不起了。“待會若是有空,可以去求新看看。”

“啊…”朱志堯再次驚呼,不過這次和剛才不同,剛才是嚇的,這次是歡喜的。“那小人,不,鄙人馬上去安排。”

‘小人’一詞是政府公文裡禁止用的,朱志堯一激動,習慣性的自稱小人,不過張謇在一邊拉了他一把,讓他馬上醒悟過來,而後鞠著躬,立馬跑遠了。

求新廠的展臺一過,迎面來的則是軋花機,這是中國除繅絲機之外,仿製最多的洋機器,不過這東西並不難造,全是小戶經營。這十幾家制造廠為首的是東信機器廠,廠主叫傅采芹。看著虞洽卿極力介紹的模樣,此人不出所料也是寧波人。

“這軋花機是神武前七年東信開始造的,不過最早造這機器,還是在甲午的時候。當時花兩百塊洋元。買一臺日本八尺新車床,僱一個車工。再僱兩個搖車床的小工,就可以造了。當時一輛軋花車要三十多洋元。自己造利潤能有三四成,現在造的人越多,利潤就少了。”傅采芹估計是見些過世面,說話雖不文雅但卻簡明。“現在一臺軋花機只賣十四元,利潤還沒有兩成。賣的好的時候只是在收花的那三個月,其他時候我們都是造些別的機器貼補開銷。”

“那這軋花機都賣到哪?”

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