穩一點，就像我以前帶你開武直12一樣，其實就和直升機沒什麼區別，注意別搖晃，直升機可以搖，但是戰鬥機搖晃角度太大，會碰到地面。”
林默的耳邊傳來了空勤組組長老潘的聲音，語氣和緩，彷彿一名非常有耐心的老師，在指導著自己的學生進行第一次實驗。
“明白，以直升機角度進行操作，我想我應該沒什麼大問題。”林默拉著操縱桿，飛行自動控制系統提示機體狀態良好。
猛然間一輕，看向駕駛艙舷外的地面開始移動，那是機體正在緩緩升空。
“你已經飛起來了，高度1米，2米，好的，不要太著急，這裡是山谷，不會有太大的氣流，慢一點就行。”
直升機操作還是老潘偷偷教給林默的，不過對於龍騎士而言，並不算特別高的難度。
飛行員的戰績是用擊落數來體現，而飛行經驗則是用升空小時數來表示的，不論飛行員跑到哪裡，都有一份升空記錄資料跟著走，空勤組那裡就有一份記錄表記載林默的飛行時間數。
通常情況下積累到一定的模擬時間，就意味著可以擁有實際駕駛的資格。
這架全新的殲－18“紅鷹”重型戰鬥機迎來了第一次首飛。
為了安全起見，並沒有掛載副油箱，也沒有填充太多的燃料，只灌入了夠林默飛行30分鐘的航空燃油。
如同水流般在空氣顯現出波紋的熱氣流肉眼可見，託載著殲－18仰起機頭，從水平狀態拉起5度的仰角，緩緩爬升高度。
標尺準星超過了跑道盡頭的山坡時，林默開始進一步提升動力，平空獲得升力的殲－18猛然開始爬升，二元向量推進引擎噴射出與殲－20相同的純藍色環形尾焰。
西安發動機公司生產的WS…15X“峨眉”渦扇發動機爆發出單體18噸最大推動力，雙引擎爆發出來的36噸推力將裝載燃料後的17噸機體以驚人的高速推向高空。
第三百八十三節 … 冒充F…22
強勁的過載負荷將林默的身體壓在了座椅上，若是換成普通人，恐怕此時不僅呼吸困難，而且連手指都抬不起來，可是林默卻依舊穩穩地握著操縱桿，對如此巨大的過載毫無所覺。
作為能夠垂直起降的戰鬥機，對推動力需求比常規滑跑助推升空的戰鬥機更高，高機動高爬升力的快感是殲－10和殲－5上是無法體驗到的，更不用提那架老爺機P5“野馬”。
調整到45度仰角全速爬升的“紅鷹”在距地面1000米的高度，第一次撕裂了音障，爆發出一聲清脆的爆響，音爆雲環一閃即逝。
放開節流閥，減小引擎輸出，“紅鷹”的速度慢了下來，在小迎角狀態快速拉桿到底，機頭猛地抬了起來，一直達到110度，僅僅保持了5秒後就恢復了正常，飛快得做完了一個眼鏡蛇機動後，林默驗證了這架戰鬥機的過失速效能，然後關閉了失速保護設定，直接在1000米高度做了一次失速改出測試。
雖然在說明書上對這架飛機介紹的非常詳細完整，老練的空騎士卻非常注意自己的手感，哪怕是偏了一毫米也是失之毫釐，誤之千里，在空戰中，哪怕一點點誤差都是不允許有的，否則就要付出生命的代
在此在真正的戰鬥機上，操縱桿的感應靈敏度是非常高的，遠遠比一般的家庭遊戲搖桿更加敏銳，飛行員也能利用這種靈敏度和機體的效能做出各種極限姿態。
林默控制“紅鷹”再次做了幾個高難度戰術機動後，重新返回山谷機場，依舊垂直著陸在跑道上，還順帶著在半空中進行滯空轉向等特殊姿態。
“幹得好1真是完美不愧是我們的王牌！”
老潘親自開著牽引車前來迎接，在他用高倍望遠鏡的目光中，殲－18“紅鷹”不論起飛