營著一個價值過數十億英鎊的沃達豐，難怪就連英國皇室都羨慕得不得了，伊麗莎白二世親自命人去邀請江偉，可很快他就現，江偉彷彿從世界上消失了一般，沒人知道他此時到底身在何處，當皇室的特工從福克蘭群島回來向其彙報並展示了福克蘭群島的巨大變化後，有些氣
憤的女皇當即命令召開皇室會議，討論關於福克蘭群島的未來事宜，現在她是真正的後悔了，江偉這小子分明不老實呀，擁有如此龐大的資金，卻還成天哭窮，看來得讓福克蘭為英國交納更多的稅收了。
江偉對皇室的這一切並不知情，因為此時的江偉正在為鈴木摩托車的下線而忙碌著。自從1o月下旬從日本回到朝陽市後，江偉再次投入到了緊張忙活的工作中。華夏的工業基礎相對薄弱，就算是從日本運回一了已經成熟的成套摩托車生產線，可工人們卻對此並不熟悉，尤其是需要大量的翻譯，而且是很多翻譯對許多的專業名詞理解有限，江偉不得不現場充當起了翻譯的角色，在日本的技術人員以及工人們中間傳遞著自己的深厚理解。
至於天京的鈴木汽車那邊，江偉到是完全不用擔心，國家擁有著3o％的股份，尤其是大老闆對於完全華夏人擁有的鈴木汽車工業相當重視，從一汽集團調過來了許多技術人才，儘管其中更多的是年輕的技術研究人員，但其中還是有幾個能人的，他們本身就有許多人會日語，再加上國家為其調配的資格優勢，鈴木汽車完全不用江偉去插手，因此江偉幾乎
把所有的精力全都投入到了鈴木摩托車這邊，畢竟這邊的資源優勢有限，尤其是一些下游生產商，現在還沒有完全到位，儘管楊綿綿已經十分賣力的去全國各地奔走聯絡配件供應商，可面對參差不齊的、質量低下的配件，著實讓她頭痛萬分，此時她才深深的痛惡為什麼自己的國家工業基礎如此之差，難怪處處都要受至於人呢。當然這種現狀，也不是一天兩天可以改變的，她也只得從全國的配件供應商裡面挑選一些合格的規模較大的企業進行採購，實在採購不到的只能夠就近讓相關企業去加工了。
朝陽推動摩托車產業化的展方向已經確定了下來，省裡劃拔了專項資金準備在朝陽縣建一家專門為鈴木摩托車和省城輕騎摩托車生產配件的基地，儘管時間需要的可能長一點，但一切都是按照鈴木公司的要求來建設的，因此在不久之後，楊綿綿相信除了核心的部件，剩下的大多數都可以在省內就近採購了，這也著實讓她稍稍放心了一些。
鈴木摩托車運回來的生產線，除了整車裝配線之外，就是最核心的動機和變箱以及車架製造生產線，其他非重要性零件部生產線一來鈴木本身就沒有，
再者江偉考慮國內也有相關的零部件供應產，因此並沒有再從日本引進，僅僅是這幾大系統就完全可以佔據目前國內的摩托車市場領導地位了，完全沒有必要再去為日本人做貢獻。
儘管此時楊綿綿並沒有製造摩托車的經驗，甚至她對摩托車的瞭解都不如江偉多，但她那股拼勁，硬是在短時間內就帶領著摩托車中方的人員掌握了摩托車的核心技術，尤其是摩托車的動機制造方面，堪稱中文的技術第一人。著實讓江偉佩服不已，同時也深深的慶幸當初選擇讓楊綿綿來主持鈴木摩托車股份有限公司。
11月18號，在進行了為期近半個月的生產線安裝除錯之後，鈴木第一臺8o動機正式下線，整個鈴木摩托車公司的工人們全都興奮的直跳高，儘管大家知道這樣的動機在日本其實已經普及了，但這裡畢竟是工業比較落後的華夏。
第一臺鈴木1oo動機再次下線，同一天8o摩托車整車下線，試驗過後，各項效能與資料完全與日本生產的同款摩托車一致，至此，標誌著鈴木摩托車華夏國產化的道路
正式登上了歷史的舞臺，也成為第一家引進國外先