”鄒達直截了當，顯然，他早已有了出售股份的準備。
“我是風行雜誌社的老員工了，我。。。。。。我也不想在這個關口賣股份。”鄒達嘆了口氣，似乎逼不得已才賣股份，一個老員工在這個節骨眼上賣股份，而且是賣給高冷，這無疑是助攻星盛雜誌社來收購風行。
“哥，你出了啥事了嗎？”
“哎，一言難盡，家裡出了點事，反正就是流年不利。”鄒達深深地談了口氣：“我自己肝也不好，也無法替風行效力了，乾脆退休了算了。”
高冷沒說話，淡淡笑了笑，這話聽上去有些水，家裡出了事流年不利？算了吧，賣股份無非就是為了錢。
“價格嘛，得按目前的市場價。”鄒達索性說開了，他很有把握地看著高冷，現在沒有誰比高冷更想要風行雜誌社的股份了，星盛想吞了風行，這是眾所周知的。
“目前的市場價比較高。”高冷搖了搖頭淡淡笑了笑一臉不怎麼想要的表情：“過幾天風行雜誌社的股份就沒現在值錢了，我為什麼要現在買你的呢？”
鄒達的臉色變了變。
這也是為什麼他現在找高冷賣股份的原因了：現在賣出去價格高。明眼人一看都知道，得到了omsas風投公司的風頭的星盛對風行虎視眈眈也是勢在必得，也有足夠的實力拿下風行；而風行目前大亂，大亂的時候這股份可不太值錢，至少比現在要貶值許多，可以說，從高冷動獵頭挖人那一天開始，他們的股就越來越不值錢了。風行雜誌社並沒有上市，這種分股是內部分股，賣也是內部賣，價格多少靠的不是股票市場，而是買賣雙方人的談判。
說白了，風行雜誌社的市值哪怕是十個億，他手裡頭8％的股份全賣了，買的人也最多給幾百萬，因為市值包括了他的人力成本、車輛成本等，做媒體這塊的對這方面給的價格確實不高，而且還是紙質媒體，紙質媒體的內部股份買賣向來都是低價。
更何況，風行雜誌社這種紙質媒體的市值可沒有十個億，如今的風行市值頂多五個億，風行不像星盛，星盛全方位展前景無限，而風行一直做的就是跟拍明星，這種純娛樂雜誌雖然在娛樂雜誌界很有名氣，可真拿出來賣，估算市值價格不高的。
這是紙質媒體的特殊性：本身硬裝置不多，能兌現的現錢也就那些鏡頭和車，連地皮都沒有，紙質媒體大多是租的寫字樓。
紙質媒體更多的價值體現在員工和行渠道上，而他的員工在大量流失，行渠道的關係也都掌握在老楊的手裡，這是人脈關係，不可能你買下風行就買下了老楊的渠道。
行渠道是一家紙質媒體核心的競爭力之一了。
行渠道說通俗點就是行的路線，你的雜誌或報紙透過何種形式，讓讀者看到。
如果你的雜誌和報紙只在報刊亭能讓讀者看到，那註定是會崩盤的，行量也太小了。那麼除去報刊亭外，紙質媒體還要在哪些地方行呢？
誰的渠道多，誰的行就廣。
打個比方：飛機上的雜誌只能有某些固定的媒體上去，南航的飛機上渠道主要供給南航雜誌和南航報紙，可是你也會看到其他雜誌出現在飛機上。那其他雜質怎麼上去的呢？
出渠道費。
渠道費很貴的，南航的渠道費是：一本一塊錢一天。也就是說，上去一本其他雜質，每天每一本就要付給南航傳媒一塊錢的渠道費。如果當天在南航所有的飛機上行了十萬本，那就一天給南航十萬塊錢。
而十萬本丟到南航所有的飛機上，數量也就湊合吧。
動車也有專門的雜誌，不過動車的雜誌全部掌握在鐵路局的手裡，在動車上找不到其他媒體的雜誌。動車雜誌的廣告費是很貴的，貴就貴在這渠道上：大家上了車沒事做就翻翻雜誌，鎖定的受眾夠