少日本汽車的進口量。咱們政府的這一果斷使出的“殺手鐧”，不僅使日本汽車公司面臨一場以咱們政府為物件的嚴酷神經戰正面角逐，而且更加刺jī和加快了日本汽車商在華直接建廠生產汽車的步伐和決心。以豐田汽車公司為代表的日汽車商出自對華轎車工業的戰略考慮，增加了對天市汽車公司的投資，總投資額達到美元，中日雙方各出資50％的股份，成立了31家零部件廠家、67家特約服務中心。
並宣佈會有一款專為國內市場開發的新型豐田家用轎車將投入市場。日本第二大汽車公司日產（Nsan）在經歷了近十年的虧損後，今年終於復興實現贏利情況下…第一件事就是要在中國造10萬元的家庭轎車。日產汽車公司董事長卡路羅斯．庫爾強調：“大陸是一個巨大的極具潛力的市場”。日產在國內有兩個立馬可利用專案，一個是風神轎車、另一個是日鄭州日產汽車。
日產與臺灣省裕隆有技術合作，而風神是東風與裕隆合作的產品。故日產yù透過臺灣省的汽車公司幌子…以曲線戰術向中國大陸汽車工業及汽車市場的滲透和擴張。
今後，日產如果能在中國生產小型轎車，其基地將放在鄭州日產汽車有限公司，屆時我們將拭目以待。日本三菱汽車公司對華戰略一是向國內出口整車，二是向國內有償輸入技術，並頻繁來華展示他們的多功能越野車，一旦時機成熟，在國內尋找一個合作伙伴也易如反掌，如湖南長豐獵豹、東南汽車公司或任何一家皮卡車生產企業都有可能是三菱的選擇目標。隨著加入WO後，我國與世界汽車工業與市場的不斷接軌而實現全球一體化…以豐田汽車公司為首的一些日本汽車公司在華雖捷足而未先登，但小日本的汽車商將針對我國汽車市場為主要目標，在亞太地區聯合作戰，與歐美汽車列強展開角逐，yù在國內爭一席之地。由此可見，小日本的汽車商在中國的擴張態勢已漸趨明朗化。
想到這裡…情況也分析的差不多，可悲劇的是，張子劍想求人家過去，人家高傲的姿態，不會讓你得願，人家不是真正擔心你的政治立場和風向問題，而是赤luǒluǒ的封殺。
張子劍此時感到自己算是白來一趟日本，人家的很多產品都是整件的賣給你，就是赤luǒluǒ的搶錢，你還心甘情願的把錢給人家，想想後世，沒事就在抵制日貨運動，支援國產，可問題是，抵制不了啊！不禁的讓張子劍這廝想起他上學的年代，那時候誰的手中拿著一臺愛華或者索尼的卡帶超薄播放機，絕對的牛叉，絕對的牛逼，一臺那玩意最少要六七百，貴的好幾千。
索尼、松下、夏普、都是從電子產品攻入咱們國內市場，誰家要有個日本貨，那是絕對的面子。再說咱們國人愛面子，為了讓人瞧得起，咬牙也得弄臺好的電視，說著其他小電器之類的。
國產，黑白電視那是普通老百姓看的，再後來國內電視機廠家多了，普及了，但還是離不開小日本的技術。往往在推出一款產品的時候，日本的什麼元件，什麼屏的，就是讓你知道，咱的產品質量可靠，都這地步了，還能抵制日貨，他們的圍攻策略已經涉及到我們的日常生活中，甭說汽車了。
最讓張子劍這廝為難的，就是怎麼笑破這個時間週期，因為過早的介入，會不會引起一種蝴蝶效應？怎麼笑破小日本的封鎖，把生產線和技術帶入國內。
從武藤三的話中張子劍絕對豐田那邊沒什麼好心眼子，從前世的報道中，他感到豐田會那麼容易的把生產線賣給他，一旦賣給國內，那涉及的東西就多了，還有一個智慧財產權的問題，也得買，專利就甭說了。想到這裡，張子劍感到，生產線可能稍微便宜一點，引你上鉤後，在專利問題擺著你的面前，將給你一個恐怖或者不能接受的價格。
這和在日本斂錢不一樣，打擊日本外匯市場