所以日本人的地空火力，給抗聯的轟炸機群帶來的威脅還是相當大的。怎麼樣在底子還狠薄弱的情況之下，儘可能的將戰損轟炸機上的空勤人員營救回來，這對於抗聯來說是一個嚴峻的考驗。
無論是美製重轟炸機那種型號，機載人員都在八到十人。最少的斯特林轟炸機，乘員也在七人。一旦被擊落，空勤人員的損失無疑是很巨大的。教育程度相當抵，甚至大部分人都還是文盲中國人沒有美國人那個底子，可以短時間培養出大批合格的空勤人員。
一個轟炸機飛行員培養的難度，還要在戰鬥機飛行員之上。大批次的空勤人員，對於底子薄弱的中國人來說，還是相當的吃力。日本人越來越猛烈的防空火力，讓抗聯不得不改進營救飛行員辦法。否則底子還相當薄弱的抗聯，實在承受不起美英那樣的戰損、抗聯的轟炸機群往來航線都在日本海上，一旦飛機被擊落，尤其是在日本本土被擊落，基本上就相當於永久性的損失。在基礎薄弱的情況之下，怎麼樣才能儘可能的將被擊落飛機上的空勤人員營救回來，減少一定的損失，也就成為抗聯擴大對日轟炸之後，必須要面對的問題。
楊震透過交涉在原有的幾架美製卡塔琳娜水上飛機的基礎上，又從英國人那裡搞來的七架桑德蘭大型水上飛機，進行了一定的改裝。將機艙全部進行大改，安裝了兩個配備自封閉和裝甲保護的油箱，同時安裝了可拆卸的手動加油裝置。
以一根機尾伸出去的長達五米的無縫鋼管，作為硬式加油管道。專門部署了距離日本本土七百餘公里左右，作為水上加油機使用。如果部署在前沿的小型搜尋飛機需要加油，則立即前行在指定匯合地點加油。
以先後從美國人那裡搞來近百架雖說航程短，但是卻相當輕便，甚至還帶有一定自衛火力的翠鳥和鴨式、鵝式小型水上飛機，作為搜尋機用於搜尋跳傘飛行員。在轟炸行動展開之際，沿著日本西海岸展開，營救跳傘的飛行員。
這些輕型水上飛機，雖然載重量不大，自身的航程也難以支撐從根據地到日本西海岸往返。如果單靠這些輕型飛機，雖然能跟隨轟炸機群出動，但是卻無法完成返航，而且每架飛機能裝運的人數更是有限。
但是這些輕型水上飛機有著輕便、靈活的機體，可以有效的躲避日軍的觀察哨，以及可以採取超低空的飛行方式，避開已經開始陸續部署的雷達發現。其機載自衛火力雖說無法與日軍戰鬥機進行格鬥，但是並未沒有一點還手餘地。
將這些小型水上飛機用作一線救援，以大型水上飛機部署在二線，作為聯絡中轉站和加油點的戰術。要遠比直接在日本西海岸附近，部署大型水上飛機安全的多。至少不會出現救援的飛機，反需要被人救的情況。
桑德蘭水上飛機是英國製造的大型四發水上運輸機，航程可達四千三百多公里。滿載的時候，航程可以達到兩千八百多公里。機體異常堅固，自衛火力也相當的不弱。最大三噸的載重量，雖說比不上運輸機。
但是可以在海平面隨時起降的優勢，卻是當時抗聯主力運輸機C四七運輸機無法相比的。在遠端載重量上，更是遠遠的超過了美製卡塔琳娜水上飛機。經過抗聯的改裝，這些桑德蘭水上飛機在無大風Lang的時候，完全可以在距離日本海沿岸五百公里之外，擔負著對救援行動支援的任務。
以桑德蘭作為輕型水上飛機的加油飛機，部署在二線作為接應飛機，以及作為臨時的海上加油點。以靈活、目標也小得多的輕型水上飛機，作為一線救援主力。這是抗聯在整個對日空襲時，在缺乏艦艇的情況之下，主要採取的救援方式。
將這些輕型飛機以六架為一個編隊，一次性出動三到五個編隊分別往返加油以及救援，起到的作用遠遠超過單純使用大型水上飛機救援。同時一次性出動