調汽車價格，比如我們最新款odel3會上調4000美刀。
相信大家應該知道石墨烯電池價格比一般的電池貴30，所以我們沒有辦法對每個客戶都進行補貼。”馬克斯回道。
“馬克斯先生，升級後的odel3行駛里程能夠達到多少呢？”羅蘭達斯·斯密斯詢又問道。
“升級版的odel3行駛里程可以達到606公里，高配車型可以達到760公里。”馬克斯回道。
“馬克斯先生，剛才聽你介紹特斯拉的輔助駕駛功能，我發現特斯拉技術依舊比深藍落後很多，不知道特斯拉什麼時候能夠追上深藍汽車呢？”羅蘭達斯·斯密斯詢再次問道。
“六個月內我們將會達到深藍汽車那個水平，甚至超越深藍汽車的輔助駕駛功能。”馬克斯回道。
“據我所知深藍明年推出一款月入500美刀就能夠買得起的電動汽車，不知道特斯拉到時候該如何應對深藍汽車的新品上市呢？”羅蘭達斯·斯密斯詢問道。
“關於你說的那幾款汽車我已經看到了，我只能說那個根本就不是汽車，深藍汽車推出的就是一堆電子垃圾，你這麼問相信你已經看過那幾款汽車的外形了，深藍推出那幾款汽車跟玩具有什麼區別。
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除此以外如此小的電動車續航能力肯定很一般，在我看來最多也就一兩百公里的路程而已，我相信在座各位不會去買里程如此之短的汽車吧。
而且汽車的價格和質量是掛鉤的，一輛月入五百美刀都能買得起的汽車，你覺得這樣的汽車安全性如何。
這樣的汽車就跟腳盆雞和棒子生產的那些紙片車一樣，一旦出事故相信坐在這輛汽車上的駕駛員十死無生。
要知道汽車出事故的死亡率還是挺高的，我奉勸各位考慮下自己的生命安全。”馬克斯回懟道。
“如果深藍汽車使用他們自主研發的石墨烯基鋁合金的話，即使車型很小也可以保障駕駛員的生命安全，而且深藍汽車還有獨家的衝擊力吸收裝置。
我個人覺得深藍的這幾臺汽車安全度會差到哪裡去，我們對行駛里程的渴望那是因為我們地多人少，可是華夏那邊人群密集生活社群非常的小，即使里程差一點相信會有很多人購買它來進行代步。
生產民眾需要的產品才是企業應該做的。”羅蘭達斯·斯密斯嘴角一歪笑著問道。
羅蘭達斯·斯密斯的目的就是想讓馬克斯難堪，要是馬克斯回答不上這個問題的話，那麼待會的新聞稿就有著落了。
“我可以跟你打賭十萬美刀這幾款深藍汽車絕對不會使用石墨烯基鋁合金，我覺得你在問這個問題的時候應該去調查一下鋁合金的價格是多少。”馬克斯聳聳肩說道。
特斯拉要換成石墨烯電池的事情很快就傳到網際網路上。
特斯拉的股價也因為這件事上漲了15，一些特斯拉粉絲紛紛讚揚馬克斯來，一些粉絲更是拼命鼓吹特斯拉。
“特斯拉的這次升級絕對會成為有史以來價效比最高的電動車。”
“沒想到特斯拉也要推出輔助駕駛了，特斯拉跟深藍汽車差距越來越小了，待會我就去下單買一臺特斯拉，即使新版的odel3貴了4000美刀，它的價效比也比深藍汽車高很多。”
“我看你們這是盲目的自信吧，雖然特斯拉推出輔助駕駛，但是輔助駕駛功能比深藍差很多，雖然深藍汽車位元斯拉貴6萬美刀，但是深藍汽車技術含量位元斯拉高。
別的不說就說深藍汽車的車身，人家使用的是石墨烯基鋁合金，特斯拉使用的是普通鋁合金。
就車身這一樣特斯拉就比不過深藍汽車了，更別提深藍汽車搭載的智慧系統，除此以外深藍汽車用的電池也很先進，深藍汽車超級快