雖然馬克斯跟各大廠商達成協議共同研發電池也算是一個不錯的利好。
但是這條新聞並未能讓特斯拉的股價從泥潭之中走出來，想要讓特斯拉股價回升就必須要用銷量來推動，但是想要讓特斯拉銷量上漲短期內是不可能的了。
首先距離深藍汽車上市還有2個月的時間，深藍汽車日產能又能滿足整個市場，只要不是傻子都會選擇觀望，如果深藍汽車批次上市的產品不錯，他們可以直接選擇訂購深藍汽車。
至於特斯拉？
odel3最少要一年以後才能供貨，至於其他型號價格跟深藍汽車一樣，但是這些汽車效能卻不如深藍汽車。
既然如此我們作為消費者為什麼不去選購深藍汽車呢。
或許這個時候有人會提出疑問，深藍汽車的產能是真的嗎？
關於這個問題媒體記者已經早就已經回答廣大網友的問題了，一些閒著沒事做的記者會到深藍汽車去採訪，在不影響生產的情況下姜軍林十分歡迎記者來採訪。
另外每天就是每天都有卡車將深藍汽車從工廠運到碼頭。
布萊恩·德波爾已經跟深藍汽車訂購了十萬臺，這些汽車會透過海運運送到歐洲售賣，其中有五萬臺會被運送到美利堅。
剩下的五萬臺會分別運到日耳曼、法蘭西、瑞典、日不落等國家。
布萊恩·德波爾要做的就是在汽車開售後第一時間將汽車送到客戶的手上。
客戶要是能夠在下單後三天內收到汽車，他相信不會再有人去特斯拉汽車了，布萊恩·德波爾主打的就是一個快，只要我跑得夠快敵人就打不了我。
這也是他為什麼在深藍汽車還沒有透過路測之前就進口深藍汽車了。
布萊恩·德波爾訂購的這十萬輛都是基礎版，選配版會在使用者下訂單之後空運過去，空運費用大概在3000美刀這樣，不過他根本就不在乎這3000美刀的成本。
他會將這些費用均攤到選配版的配件裡面。
哪怕少賺3000美刀利潤對他來說都沒有什麼，因為他們賣十萬一輛已經賺得夠多的了，以最快速度搶走使用者才是王道。
lithia之所以能夠崛起就是透過這種方式來快速搶佔市場，他們搶走一個使用者代表著對手就少了一個使用者，搶到手的使用者越多對手的損失就會越大。
美利堅2016年6月10日。
深藍已經官網上對外宣佈，深藍ax正式進入停產階段，未來不會再生產深藍ax，接下來深藍將會以深藍2手機為主。
公告出來後深藍ax瞬間炒到5000美刀，許多沒有購買深藍ax的使用者後悔不已。
現在這個價格已經是他們買不起的，這些人只能選擇購買iphone8了，這件事對於水果來說是件好事。
英特爾總裁布萊恩·科再奇、ad總裁蘇姿豐、ad總裁黃仁勳還有伯尼·艾伯斯向半導體協會申請召開會議。
“我提議停止向上頭遊說禁售深藍科技產品的行動。”布萊恩·科再奇率先說道。
因為這個會議本身就是他們幾個申請的，所以布萊恩·科再奇在成員到位後率先說道。
“理由。”協會會長德西·路西菲格斯詢問道。
“自從臺積電停止為深藍代工後，深藍已經失去生產晶片能力，深藍擁有我們需要的記憶體技術，據我所知在座不少人都在使用深藍的技術，就是克里斯蒂亞諾·阿蒙都在使用深藍的記憶體技術。
一旦上頭禁止深藍的產品在國內售賣，那麼我們將沒辦法在國內售賣最新的產品。
我們在國外售賣的產品使用的是最新的技術，但是我們在國內售賣的卻是落後的產品，你覺得民眾知道這件事會怎麼想，