郭可尊見到曹莽拒絕做pc產品也不再繼續強求。
其實曹莽並不是不能做pc產品，只是要做就用自己的cpu，這麼一來就會跟兩家公司敵對，到時候會面對非常大的壓力，短期內曹莽並不想與他們為敵。
等nil奈米壓印技術出來後曹莽就沒有什麼好顧忌的了。
nil奈米壓印技術不光可以製造個位數奈米工藝晶片還能以五分之一價格把晶片做出來。
nil奈米壓印技術對於euv光刻機來說就是碾壓之勢。
深藍科技不做pc晶片甚至不做pc產品對兩家公司來說是個非常好的訊息。
隨後兩人又跟曹莽閒聊一個小時後才離開。
在兩人離開後曹莽來到實驗室d座1樓的1號汽車實驗室。
一進門就看到幾名工程師正在玩泥巴。
這要是讓不懂車的人來一定會吐槽，我請你們來是讓你們造車的，可是你們竟然在這裡玩泥巴？
實際上他們並不是在玩泥巴，他們是在做汽車油泥模型。
很多人都知道一款新車的設計理念是從概念車上來的，那麼概念車又是怎麼設計出來的呢？其實在設計師畫出手稿之後，油泥模型製作就是一個必須經歷的環節了。
油泥模型可以將平面手稿變得立體化，得以呈現出了一個十分逼真的立體汽車形態，為今後的量產車型設計帶來很大幫助。
汽車造型設計在油泥模型的基礎上確定方案或進一步推敲都是較為方便的，譬如曲面應該往外鼓一點還是內收一點，曲線應該往上調一毫米還是往下一毫米，而這樣的過程很難在平面圖上實現。
製作模型的主要材料油泥，但它並不是泥巴，材料中不含水也不含土，而是與一般的橡皮泥類似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62，凡士林30，工業用蠟8，這種材料可塑性很強，可反覆切削使用。
但是目前質量穩定可靠的油泥還只能依賴進口，主要為日耳曼油泥和腳盆雞油泥兩種，不過價格也比較高昂，通常一臺1:1的油泥模型的造價可能在20萬元上下。
由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費，模型的初胚一般用發泡塑膠削切粘合而成，主要是為了呈現出模型的基本形體。
製作初胚時通常會小於車體的外形約3（預留上泥的厚度），並且儘量減少突出的銳角，便於後期的油泥打磨刮切。
初胚完成後便開始製作油泥模型，大體上分為：填敷油泥、粗刮油泥、精刮油泥、貼膜、噴漆這幾個步驟，車燈、輪胎等部件則最後安裝。
汽車油泥模型有許多規格，通常有1：1、1：4、1：5等比例。其製作方法也略有不同，一般來說設計前期採用小比例的模型，後期採用1：1的模型。
全尺寸模型就是指1：1比例的模型，是與真車尺寸一樣，模型的輪廓曲線和尺寸都是按照嚴格的要求製作出來的。
製作全尺寸模型時，設計師只會對車身表面的細節部分進行比較與修改。
全尺寸油泥模型是高模擬產物，車輪一般都會用上真輪圈與真輪胎，除此之外，車身上的其他附件，例如車燈、車標、車窗玻璃等都會安置在各自應在的位置上。
為了使汽車的每個細節都更為嚴謹，有些模型還會在表面貼上金屬膜或噴塗油漆，達到與真車極其相似的程度，方便更加直觀地調整修改。
汽車的外形相對複雜，由許多光滑的曲面組合而成，製作一臺汽車的油泥模型需要進行反覆的推敲和修改，因此，每一臺完美的汽車油泥模型都像是一件獨一無二的藝術品，都是設計師們辛苦的智慧結晶。
油泥模型在汽車設計的過程中非常重要，一張好的草圖再好也