升職加薪自然是遙遙無期。
他們很珍惜這次機會，也不敢馬虎。
陸良怡然自得，喝著茶，刷抖音。
與其讓自己糾結，不如讓別人糾結，最後統計綜合評分最高的那幾款就行。
只是讓他有點沒想到，原先很看好的兩款車型，都沒有入圍前四名。
缺點的評價幾乎一致，車型線條稜角過於分明，有點高調過頭。
「一帆，錦純，你們留一下。」
陸良自我懷疑，叫住他們，拿出最心儀的兩款車型：「這兩款車真的很張揚嗎？」
卓一帆吞吞吐吐，不太好意思說：「額……陸總，其實還好吧。」
陳錦純沒頭沒腦，直接脫口而出：「肯定張揚啊，就像汽車界的鬼火。」
「鬼火？」
陸良一口老血堵在胸口，看向一臉呆萌的陳錦純，擺手苦笑道：「出去吧。」
他又重新叫來20名員工，重新評估一遍。
陸良最心儀兩款車，評分都在中下游，有時候連及格線都勾不到。
他看著一堆評估報告，選出其中綜合評分最高的四款，發給王曉峰，仰天長嘆：「年紀大了，審美跟不上時代。」
……
週三，嚀德時代跌停破板，盤中飄紅疑是有遊資進入，再次向千億市值發起進攻。
但陸良已經沒有心情再關注，因為四月即將結束，第一季度的資料紛紛出爐。
這個四月，威馬推出ex5，蔚來推出es8，五菱推出凱捷，理想推出one丶小鵬推出g3，比亞迪推出唐，還有特斯拉在持續增產。
各方勢力你方唱罷，我登場，隔三差五就有新車釋出會，在各種品牌的刺激下，越來越多人選購電車，成為新能源車主。
特別是路上的計程車，十輛起碼有三輛換成了新能源。
對於以此盈利的司機來說，好不好看，功能多不多都是次要，省錢才是關鍵。
比亞迪秦每公里低至01元以下，簡直就是計程車司機心中的神車。
第一季度的資料也相當亮眼，新能源汽車市場總銷量達到33萬臺，同比增長91，全年總銷量有望突破120萬臺。
於是，『陸氏演算法』火上熱搜。
嚀德時代路演陸良說過，去年60萬，今年120萬，明年240萬。
明年240萬臺能不能達標暫且不提，但今年120萬臺的目標，很大機率能夠完成。
剛入五月份，汽車界的金九銀十還沒有到來，那個時候，會迎來銷量的爆發。
這下子合資車企，國產車企，進口車企都坐不住了，去年燃油車的市場總銷量2359萬。
新能源汽車正式發展的第二年，就要佔據市場份額5，要是再過幾次還得了。
北汽集團率先加入戰場，成立新能源子品牌極狐，與小米簽署戰略合作協議，為極狐進行賦能。
廣汽集團緊隨其後，成立新能源子品牌埃安，雖然他們也扶持了小鵬汽車。
但小鵬畢竟不是自養，總歸不親，還找海馬代工，直接把腦後有反骨寫在臉上。
bba等豪華品牌也迅速跟進，表示將推出旗下的混動，或是純電車型。
寶馬說，2027年，慕尼黑工廠將停止生產燃油車，全部生產純電車。
賓士說，到2030年，出售的車型中有50是純電車。
奧迪說，2033年，停止已有燃油車生產，2050年全面電動化。
他們很不想加入發展新能源，因為bba在燃油車領域就是絕對的王者，但入了新能源就一窮二白，失去內燃機的優勢。
但沒辦法，阿忠