elx舉行交付會，狠狠的刷了一波名氣，跑車特有的鷗翼門，出現在一臺suv上，本身就是很大的噱頭。
「鯰魚進場了。」
陸良低聲自語，他雖然沒去，但在網上看完了交付會，也看到一眾網友的評價，跟當年蘋果4的盛況如出一轍。
李冰在群裡酸溜溜道：「外來和尚就是好唸經吶。」
有種生不逢時的怨念，蔚來汽車，起碼落後特斯拉三個身位。
首先他需要把概念車弄出來，其次亮相刷戰績，然後再研發下一款可以量產車型。
這三步，只能靠時間，所以這個時候，也只能眼睜睜看著特斯拉獨領風騷。
「首批五十臺，伱們都沒份嗎？」陸良突然冒泡，言語中很是驚訝。
群內六人，據他所知就訂了五臺，他一輛，李冰三輛，雷君一輛。
「你有份？」李冰很驚訝。
陸良轉發溫超的影片，他的odelx，已經開到公司停車場。
李冰眼紅，羨慕不已：「陸總，先借我研究一段時間好不好。」
將近四萬的銷量，首批交付50臺，他那三臺，不知道要等到什麼時候。
「那待會我讓人開過去。」
陸良很想體驗下電車的駕駛感，但他比較怕死。突然想到，蔚來汽車體驗館裡面有室內賽道，可以試一試。
晚上，一輛賓利在前，一輛特斯拉在後，先後駛入蔚來汽車體驗館。
三個多月過去，館內還是空空如也，一輛車都沒有，就像沒開張一樣。
溫超開著特斯拉，在工作人員的指引，來到了室內賽道，道路兩側都包裹著塑膠。
陸良心癢，瞭解單踏板的執行原理，以及撥動換擋之後，果斷上手。
李冰面露古怪，為什麼感覺陸良比他還心急，就好像沒開過一樣。
突然，他也明悟了，
陸良可能提車之後，還真沒開過。
畢竟前天熱搜上還掛著，華爾街稱：heavenlystar是來自東方的神秘機構，陸良的出現就是華爾街衰敗的開端。
這麼大帽子戴在頭上，害怕也正常。
「okok，我知道怎麼開了。」
陸良換成加速檔，輕踩油門。
電機驅動的感覺特別奇妙，輕飄飄，好像沒怎麼用力就竄出去。
八百米的賽道，開了一圈又一圈，直到繞久了，腦袋有點暈才停下來。
陸良下車，突然問：「李總，你覺得未來電車的主流價格會在一個什麼區間？」
落地120萬的odelx，如果他讓選，他肯定會選擇卡宴，或者bba等燃油車。
但如果落地是十幾二十萬的價格，那就另當別論，尤其還聽說新能源會直接上牌，免購置稅。
這個政策的誘惑力實在太大，畢竟大城市不僅居不易，就連買車牌也非常不容易。
李冰沉吟良久，說道：「主要還是看市場的接受度。」
價格其實不是由車商們決定，而是由市場的供求關係決定。
如果國家大力推動，電車市場還是做不起來，受眾寥寥無幾，那麼價格自然很貴。
反之市場夠大，接受度夠高，國人就會激發卷王屬性，幹到幾萬塊一臺都有可能。
陸良瞭然，沉吟片刻又問：「那電池方面會不會有所突破？」
odelx頂配版是480公里的續航，但他認為虛標得太厲害。
基本充電90以上就很難充，10以內就會有續航焦慮。
還有實際虛標，就算5，
480公里直接打了個七五折。
360公里，就像大號的老頭樂