按照對東北局勢的判斷，能推動通化鐵路的力量只有rì本和美國。rì本是不被接受的，因為戰後那些地方基本都是他的勢力範圍，這條鐵路等於在他的碗裡搶飯吃。能適合的只有美國，而真正要撬動美國的光靠那份給běi jīng公使的報告是遠遠不夠的。按照了解到的訊息，上個月中美商約談判剛剛簽字，清廷允諾開放的口岸為奉天和安東，談判拖拖拉拉很是艱難，要讓筋疲力盡的使館人員再去談一條不屬於本國的鐵路估計興趣不大。鍾觀光只是敲個門而已，真正能促使開門的還要從美國國內著手。
一時間，輿論都開始關注佔到整個美清貿易一半份額而且還在每年遞增30％的滿洲市場，楊銳擬定的標題是《對清貿易的阿喀琉斯之踵——東清鐵路》，文章指出不管俄rì間談判或者戰爭是什麼結果，對於美國而言都會失去這個佔美國對清國貿易一半、年出口額近兩千萬、未來幾年將達到一億美元的極具增長率的巨大市場，這是從去年對滿洲的紡織品出口量下降和近年來煤油銷售幾乎消失得出的結論，在每年總共只有七億美元的清國對外貿易中，對於後發的美利堅而言，保住這個將來有一億出口額的滿洲市場就極其重要了。文章給出的資料都很全面，資料出處也很詳細。除此以外，還有一份美國棉布、煤油在滿洲各大城市的銷售情況調查報告，所有的資料都顯示美國產品在滿洲極具競爭力的，但是因為rì俄兩國的因素——特別是他們把持的東清鐵路這一關鍵因素使得美國產品得不到公正的銷售，這一切都使得美國所提倡的門戶開放政策宣告無效。美國人有時很天真，只要他們認為自己受到不公正的待遇，就會變的很憤怒。
文章還全力鼓吹紡織品公司，南部的棉花農場主以及美孚石油公司要給zhèng fǔ壓力，迫使zhèng fǔ獲得更多的對清貿易優勢，同時不可遺忘的提到現在滿洲本地商人正在籌建一條從安東經通化到奉天的鐵路，鐵路如果建成那麼美國商品輸入滿洲將會多一條通路，可是這條能給美國貿易帶來希望的鐵路卻因為俄國的反對而被擱置了。作者最後還談到了最近結束的商約談判，譏笑駐清公使康格先生花了一年多的時間都沒有給美國貿易帶來實質xìng的保障——眾所周知在滿洲清國zhèng fǔ無法主導什麼。為商約談判花的一年多的時間還不如支援中國人自己修一條通往滿洲內陸的鐵路，使得滿洲市場不會被徹底丟棄。
美國國內本來在莫理循四月間刊登的俄國撤軍的七項條件之後就激起軒然大波，因為這七項條件都是排他xìng的，有悖於美國的門戶開放原則，這將會使美國失去最重要的滿洲市場。雖然在此之後俄國外交大臣拉姆斯德爾福伯爵就俄國的意圖向美國人作了保證，並透過美國駐聖彼得堡大使告訴美國國務卿海約翰：“俄國無意排斥別國……，美國可以確信，目前開放著的門戶是不會關閉的，”但是後來俄國不按期撤兵而且還增派部隊到牛莊的舉動，使得之前平息的輿論又沸騰起來。楊銳cāo作的文章刊登之後，美國報紙又轉載了莫理循在中國採訪鍾觀光的文章。這些文章給正為滿洲貿易擔心的人們指出了一條明路——支援中國人修建那條並不筆直，但卻使得美國商品可以在不被他國的影響下順暢的進入滿洲內地的安通奉鐵路。
很快，那些與此息息相關的公司和資本就把這樣的意見傳遞給聯邦zhèng fǔ的辦公室，而在分析了相關資料之後，zhèng fǔ訓令很快傳遞了běi jīng，指示běi jīng要把這條鐵路的修築當作美清商約的後續部分對待，全力支援清zhèng fǔ及民間公司修築這條鐵路，如果有可能，最好讓美國資本參與其中。
憑藉著買來的葡萄牙護照，楊銳安全的透過了讓所有華人sè變的稅關到達紐約，此時紙上還在討論滿洲