力上的差距，日本在整個二戰期間僅僅建成了63艘驅逐艦。而美國在同一時期卻有七百四十餘艘反潛艦艇建成下水。
日美雙方作戰飛機年產量對比：盟國不僅在飛機數量上佔了上風，而且在戰爭中不斷推出新型飛機，到了戰爭後期美軍的飛機效能已經遠遠優於日軍。
反觀日本，在整個二戰期間基本上都在使用‘零’式或其改型。‘零’式從很多方面來說確實是一種非常優秀的戰鬥機，但是到了1943年其效能已經明顯落後於美國的新機型（由於日軍輕視對飛行員的保護，只注重飛機效能，過量採用木質材料與蒙皮，‘零’式在被擊中後很容易起火燃燒，導致機毀人亡）。
在美國生產的飛機中約有97810架是多引擎轟炸機（雙發或四發），而日本僅僅生產了15117架（基本上是雙發機）。因此，無論是從飛機生產數量上，或是從飛機總載荷上看，兩國之間的差別都非常之明顯。由於工業基礎和技術能力上的差距，太平洋戰爭期間日本陸軍根本談不上機械化，其重型裝備供給量與實際需求之間差距甚遠。
1941－1945年，日軍只生產了604門口徑大於105毫米的野戰火炮和70－105毫米口徑火炮6512門，而同一時期美國卻生產了重炮7803門，其他中型口徑火炮27082門。1941－1942年，日本將坦克生產列入了a級（即最高階別），但由於科技水平和生產工藝的落後，日本只生產了中型坦克1065輛，輕型坦克1024門。
而美國卻生產了中型坦克24997輛，輕型坦克4052輛。要指出的是，二戰時期日本的中型坦克無論是火炮威力還是裝甲厚度都能相當於盟軍的輕型坦克。由於日軍坦克在戰鬥中的表現欠佳，到了1943年坦克的生產被降到了d級。日本不但缺少坦克，車輛也是日軍的軟肋，日本車輛生產在頂峰時為1941年的47901輛，而美國在1943年的汽車生產量卻達到了621502輛。除了重型裝備，其它武器日本的生產數量也是嚴重不足。1941年底日本的武器庫足夠裝備103個師團，陸軍戰鬥序列有51個師團和59個旅團。戰爭初期陸軍的武器彈藥的產量和消耗量大體相同，但隨著戰爭規模的不斷擴大，軍隊數量急劇增，而日本的武器彈藥保有量卻沒有明顯的增加。
1943年日本陸軍規模從240萬人升到310萬人，美國則從415萬人激增到了889萬人。到戰爭結束時日軍的武器彈藥雖然可以裝備104個師團，但其戰鬥序列卻達到171個師團，這還不包括日本大量的準軍事人員。1940年統計，日本本土人口7314萬，雖然強徵了大量中國和朝鮮勞工，但並不等於這樣騰出來的本國人力就能形成戰鬥力強的部隊。事實上，太平洋戰爭前6個月日軍在東南亞和南太平洋的勝利正是依靠多年積累的精銳部隊。1944年日本有1335萬名女性勞動力，但其中的780萬人從事的是農業和林業工作，只有225萬人參加工業及軍工生產。而美國1941年就有1460萬名婦女參加工業生產。
以上種種表明硬拼，日本會敗得更快，會死的更慘，事實上，日本的確是如此，如果不是美國人的先歐後亞的政策，日本人恐怕1943年就差不多投降了。
而美國製定這個政策的原因無非是兩個，一個是德國的原子彈早在戰前就缺德了突破性的進展，美國人擔心拖著下去，被德國人造出了原子彈，那盟國要打敗德國就是痴人說夢，而日本受限於實力，在怎麼囂張也是秋後的螞蚱，沒幾天了，反正美國的本土沒有遭受日本的蹂虐，美國人不在乎亞洲人的感受。
第二點就是未來世界格局的劃分，如果先打敗了日本，美國人擔心中國會趁著歐戰擴大在亞洲的影響力，會坐大……這些絕對不是美國希