是山河重工的總經理何業輝，連何業輝都親自來了，這些大掛車上運載的東西肯定不簡單啊！
得到訊息的梁洪波和許傑兩人聯袂走出了辦公大樓，在兩人的身後，還跟著斗笠山礦區的好幾名中高層人員。
兩人是知道這些東西的，昨天下午，何業輝已經打了電話過來進行溝通，這一輛一輛大掛車運載的，不是別的東西，而是聯合採礦車的零部件。
第一批兩輛聯合採礦車，已經在山河重工完成了除錯和試驗，完全滿足設計要求，各項效能指標完全達標，於是，這兩輛聯合採礦又在山河重工完成了分解，拆解成一個個的零部件，然後裝車從山河重工運至斗笠山礦區。
聯合採礦車巨大啊，如果整車行駛在公路上，起碼將佔據一條公路的兩、三個車道，驚世核俗不說，搞得不好還會造成交通擁堵，到時候，估計交警同志就會找上門來。
為了方便，兩輛聯合採礦車進行拆解成，成為零部件狀態，裝車運過來，將在斗笠山礦區重新組裝起來。
不得不說，不愧是出自“神級大礦主”之手，聯合採礦車設計得非常人性化，非常的科學，居然是單元體的設計方式，所謂單元體，就是一輛聯合採礦車，分為若干個組成部分，每一個組成部分為一個單元體，彼此之間既相互聯絡又相互獨立。
拆解之後，可以成為一個個的單元體，組裝的時候，將這一個個的單元體再組合起來，就成了一輛聯合採礦車。如果聯合採礦車在工作的時候出了什麼故障，只要查明是哪一個部分出了問題，這一個部分屬於哪個單元體，將這個單元體拆下來，換上新的單元體，聯合採礦車故障排除，就又可以開始重新工作。
如此科學的設計，也讓聯合採礦車方便拆解，方便組裝，這不，兩輛聯合採礦車拆解成一個個單元體之後，透過大掛車運輸，運到了斗笠山礦區。
礦區的前庭區很大，很寬敞，大掛車組成的車隊，沿著公路行駛過來，緩緩的進入前庭區，在這寬敞的水泥坪上停下來，何業輝從其中一輛大掛車的駕駛室內跳了下來。
隨同何業輝而來的有山河重工的一些工作人員，有組裝工人，也有指導這次組裝的工程技術人員。
梁洪波和許傑，熱情的迎了上去，梁洪波客氣的道：“何總，你親自來了啊。”
何業輝道：“這可是我們的聯合採礦車，這麼重要的東西，我那得必須來啊，親自看著組裝，親自看著這兩輛車投入工作才行啊。”
聯合採礦車啊！
梁洪波和許傑微微激動的起來，兩人可是看過聯合採礦車的介紹的，知道這是一個大殺器，每小時對礦石的剝離量是三千噸。
對旭東礦業而言，礦石的剝離量就是成品礦的採礦量，因為旭東礦業的礦層鐵礦石非常富集，整個礦層全是優質的高品位鐵礦石，幾乎沒有雜質，不用選礦，也幾乎沒有尾礦。
這在國內其他鐵礦是無法想象的，如國內某大型鐵礦，每年的剝離量是一千萬噸，其中鐵礦石原礦大約四、五百萬噸，這些原礦經過層層選礦，一道又一道的選礦工序之後，最後的成品礦大約是兩百噸左右，其餘全是尾礦或礦渣。
在旭東礦業不存在這種情況，剝離量是一千萬噸的話，成品礦也就是將近一千萬噸，幾乎沒有尾礦和礦渣。
三人熱情的握手，大家全部都是一臉的高興。何業輝高興的是自己終於順利的完成老闆佈置的任務，首批兩輛聯合採礦車終於製造完成，馬上就可以投入使用了。
梁洪波和許傑則心中一輕，有一種如釋重負的感覺，幾千萬噸的訂單壓在身上，兩人在高興的同時，壓力還是十分巨大的，這麼多的鐵礦石需要交付，以現在兩大礦區每天六萬多噸的產量，足足要兩年的時間，而訂單規定，大多要求一年