F110了！無論是爬升、速度還是水平機動性。BF110都不如對手！
“如果僅從飛機效能來看的話，在伊朗戰爭中狐蝠式戰鬥機是綜合效能最好的飛機。無論是飛行效能還是航程都是上上之選。”戰後就連德國空軍都承認狐蝠式戰鬥機的效能優勢。BF109可以和噴火比航程，和早期的石茶隼比機動性和爬升，可以在飛行效能上碾壓F4F。但是唯獨面對狐蝠的時候各方面都沒什麼優勢。（爬升方面在初始高度有些許優勢）而在伊朗戰爭中雙發遠端戰鬥機的出色表現也間接促進了DO335箭式飛機的出現。
雖然德國空軍對這種針對交通運輸線上的隨機性空襲的攔截效率並不算高，不過華夏的攻擊強度也不是很大。雙發戰鬥機執行對地任務本來就是趕鴨子上架，用機關炮和子目炸彈來對付卡車這種弱防護車輛也屬於找軟柿子掐。至於飛行員更是臨時客串對地攻擊任務，畢竟原來他們訓練都是以空戰為主。如果不是使用機關炮而是用炸彈的話，他們的成績會非常的悲催。對於防禦嚴密，而且需要足夠投射量才能奏效的目標，華夏並沒有採取行動，總之這次攻擊屬於對前線部隊的戰術攻擊。 華夏透過制定有限的打擊計劃以最小的代價對對方最脆弱的地方實施攻擊，雖然大量運輸車的損失和交通樞紐的攻擊在短時間內並沒有讓同盟國運輸線陷入困境，但是隨著戰爭的繼續，各種運輸工具消耗的持續上升。最終讓德國人意識到華夏的攻擊猶如慢性毒藥一般致命！
“雖然BF109戰鬥機擁有方便建造、價格低廉、效能較為出色的優勢，但是在航程上和火力上的劣勢讓這款戰鬥機很難完成一些任務。BF109戰鬥機的航程只是比噴火強一些，不如美國人的戰鬥機，更不要說華夏的石茶隼和狐蝠，航程上的劣勢已經讓我們在多次空中戰役中吃盡苦頭，至於火力嗎？一門20MM炮和2挺機槍的火力在面對轟炸機時效果很差，我們也研究過在機翼上掛載額外的武器吊艙來解決火力問題，但是實際上，以如此小的機體上安裝武器後會導致飛行效能的極端惡化，甚至還不如空戰效能本來就不出色的BF110。為此我們需要一款航程比較遠、在沒有其它武器掛艙的情況下都能擁有一定火力的戰鬥機。”在前線送上來的檔案中有不少聯隊都提到了對BF109戰鬥機不滿。
這其實並不能怪BF109。平心而論，BF109無論是在歷史上還是在這個位面都是一款不錯的戰鬥機。以最經濟的方式獲得了最大的戰鬥力，世界上產量最多的戰鬥機和空中T34的稱號可不是鬧著玩的。但是正因為太小了，所以改進的餘地並不大。過小的機身讓它無法容納兩級增壓的發動機，而BF109戰鬥機的火力一直說不上好。（當然，美帝的6挺M2也就那樣，不過對新手很友好。）到最後德國人給BF109戰鬥機裝了一門MK108軸炮後，火力看似上去了，但是結合到MK108過於悲催的彈道和射速。使得BF109打轟炸機火力是有了，但是打戰鬥機十分的不便。但是在機體的限制下，想要真正解決火力貧弱、航程過小的問題那還是洗洗睡吧。
歷史有的時候總是驚人的相似，當BF109戰鬥機無法滿足德國空軍的需要時，FW190戰鬥機終於粉墨登場了！當然，因為發動機還未定型，最終沒能趕上伊朗戰爭，但是從試飛場上傳來的資料依然讓空軍高層感到十分的興奮。
“我從來沒有駕駛過如此優秀的飛機，梅塞施密特的戰鬥機和它比起來就像是蝸牛和兔子一般的差距！BF109的最高速度一般在每小時560到580千米，而這款飛機在使用實驗型發動機的時候速度就已經超過了每小時630千米！這款飛機同時還擁有非常出色的瞬間盤旋能力和堪稱奇蹟的滾轉效能，試想一下當我駕駛著這款飛機以令人難以置信速度瞬間將機頭對準對手的