直到半個多小時之後，博旺這一堂不收費卻價值萬金的「講課」，才終於宣告結束，博旺拿起手絹擦了擦臉，然後又意猶未盡地看著「瑪麗亞」。
「公主殿下，我已經儘量深入淺出地說完了，如果您還有什麼不懂的，以後隨時可以問我，我知無不言——」
「我非常感謝您的坦誠。」蘇菲此刻也嚴肅地向對方道了謝，「我會在給她的信中，詳細描述您的誠懇和專業的，無論這次的結果如何，請相信我，您將得到一位外國王妃的永世尊重。博旺先生，這種榮幸絕不會是一般人能擁有的。」
「那麼，以後我去奧地利旅行或者公幹的話，能夠去美泉宮裡逛一逛嗎」博旺笑著開了個玩笑。
然而對蘇菲來說這絕不是玩笑。「我保證，絕對可以，她一定會以最高的禮遇來接待您的。」
「瑪麗亞」的回應，讓博旺又是一陣驚愕，他搞不明白，她為什麼這麼篤定蘇菲會把自己當回事。
不過，作為孿生姐妹，她們之間也許感情特別好吧，所以只要瑪麗亞為自己美言幾句，那對面也買賬也說不定。
不管合作成不成，能夠得到奧地利宮廷的禮遇，那絕對是不虧的，博旺這麼一想，頓時心情就更好了。
而此刻的蘇菲，卻比博旺更加心潮澎湃起來。
博旺所說的一切，讓她更加看清楚了自己掌權後應該怎樣作為，也看清楚了奧地利以後應該走的路。
而且，這不是忽悠的「畫餅」，而是有切切實實的落地經驗的道路，畢竟她心愛的小情人已經走在前面了。
是的，奧地利比法蘭西窮而且弱許多，但是隻要走在正確的道路上，那麼就算不能超過法蘭西，也能夠跟得上，不至於被甩得太遠，依舊能夠坐在餐桌邊，而不是成為選單的一部分，而對她來說，這就夠了。
而在真實的歷史上，奧地利作為工業革命的次生傳播地，本身的工業化之路也充滿了「上層強力推動」的色彩。
總體來說，就是奧地利皇室和政府透過自己的各種渠道，從西歐引進技術和資金，以官方或者半官方的方式，組織早期的工業巨頭和銀行，追趕西歐的工業化程序。
早在1829年，政府內部就已經有人注意到了英國人的鐵路創新，並且開始提議在本國引入類似技術，而在所羅門馮羅斯柴爾德男爵參與創辦北方鐵路公司之後，奧地利的第一條鐵路，於1837年正式開通，最初是從弗洛裡多夫到瓦格拉姆（接近重要的煤礦產地），1838年就貫通到了帝國心臟維也納，而後是延伸到波西米亞的布熱茨拉夫，最終形成了奧地利帝國最早的鐵路網，也成為了帝國工業化的「起搏器」。
而後，為了適應工業化所帶來的越來越龐大的信貸需求，帝國又創辦了奧地利信貸銀行，有羅斯柴爾德家族等銀行家和帝國貴族們共同參股，很快成為了帝國最重要的資本信貸銀行，皇室也從中獲利極大。
所以，奧地利的工業化，就是引入式、追趕式的典範。
這倒也非常正常，畢竟奧地利雖然是個老大帝國，但是和富庶的西歐相比，底子其實很薄，再加上之前連年的戰爭，可謂已經是民窮財盡，如果不依靠官方的力量來集中資源進行初步建設的話，那麼就算再給幾十年時間，也不可能靠民間力量自發地走上工業化程序。
（也就是說，在近代工業化程序當中，奧地利和普魯士走的是同一條路，只不過普魯士走得更好而已，更擴大來說，作為普魯士的好學生，後來日本明治維新模仿的也是同一路線，甚至可以說，這是後發國家追趕先進國家的必經之路之一）。
在得到
如此重要的教益之後，蘇菲心裡也有數了，她也知道，今天自己已經達成了目的，甚至比想要的還要多。