忙碌。總體而言，華夏第二級航空母艦可以看做歷史上日本海軍大鳳級航空母艦的最佳化和改進。。一樣的裝甲甲板，一樣的雙層機庫。甚至就連防禦標準都差不多，不是徐傑不想往上提升了，而是飛行甲板到了厚度幾乎已經是極限了，當年縱然以信濃那麼大的船體，想抵禦800kg穿甲彈還是不行，因為上部裝甲板的重量太重了，用箱型支撐體都有些吃不住勁。。…。
徐傑以大鳳級航母為基礎進行的改進包括以下幾點，首先是增加原有雙層機庫高度，至少要保證在5米上下，至於增加的重量造成的吃水加深的問題則透過增加防雷突出部來解決。此外，放棄船體舯部舯部的升降機，整艘航母機庫上部為一塊平整的甲板，在左舷部署兩臺可摺疊式側弦升降機，在右舷部署一臺升降機。因為下層機庫幾乎貼近水線。所以三臺升降機只是溝通上部機庫而無法溝通下部機庫。為了解決這個問題則透過內部再佈置一臺只聯通上下機庫的內部升降機來解決這個問題。這樣佈局雖然繁瑣一些，但是至少避免了中軸線佈置升降機然後一發炸彈摧毀或者卡死的情況出現。
同時因為取消了一臺中間升降機（另外一臺用於溝通上下機庫。只是沒在飛行甲板上開口，依然會佔據船體空間。）機庫有效長度增加了約15米。最終有效機庫長度達到了165米左右。進不一定增加了載機量。
其次，就是在船體左舷部署傾斜8度左右的斜角甲板。（不要以為所有斜角甲板都和埃塞克斯或者大無畏這樣的航空母艦那樣必須突出來一大塊，有興趣的讀者可以百度一下英國輕型航母加裝斜甲板的資料，船體變化不大）這個斜甲板上計劃部署一臺彈射器。在必要的時候也可以緊急彈射飛機升空。但是最大的目的則是放置飛機起降失敗直接撞在前面的飛機上。歷史上，在斜甲板出來之前，為了放置降落失敗的飛機撞在甲板前部停放的飛機上，一般都是使用攔阻網擋住的。即使攔住了飛機恐怕也會造成很嚴重的損失。。…。
而斜甲板剛剛出現的時候最大的一個好處就是可以復飛。一旦降落失敗，可以繼續拉起。避免了撞在一起的噩夢。當然也不是與中軸直接的角度越大越大，因為如果角度過大的話，與戰艦航行角度差距也就越大，降落會受到合成風俗和戰艦航速的不利影響。所以角度適中最好，雖然最合適的角度是多少徐傑記不清了，但是徐傑記得最早的航母是6度斜甲板，現在自己弄個8度的，問題應該不大吧，剩下的就慢慢摸索吧。而因為斜角甲板的緣故。整個航母的寬度也會增加一些。至於具體多少，就看嚴博勳他們的設計了。…。
第三個改進方向就是給全艦的滅火和通風裝置配屬獨立的柴油機作為動力。以防被動力艙被擊傷後，整個戰艦的滅火和通風裝置陷入癱瘓的局面。同時對重要電線線路進行額外的保護，並且準備好備用線路，避免斷電。
第四個改動方面就是加上光學助降裝置。徐傑雖然出身海軍，但是也不是航母上的人員，對於光學助降這種東東最多的只是知道有一個概念，知道在艦尾會不是一連串像交通燈一樣的東東。但是如何運作和細節卻不清楚，這東西也只能是提出一個理念，讓下面人慢慢摸索了。。…。
最後一個改動就是動力系統的改動了，2戰開始之初世界船舶動力哪家強？自然是法國無誤。無論是當時跑的最快的超級驅逐艦之一空想號（據說還有一款更快，名字忘了……！）還是當時跑的最快的戰列艦黎賽留級。法國2戰的艦船動力系統歷來以重量低。。功率大表現穩定而著稱。空想號以9。3萬馬力的設計動力在實際中卻可以以10。5萬馬力的動力跑8個小時。或者以接近12萬馬力的輸出跑1個小時。（據說空想號的動力重量只有1000噸出頭，只是據說啊。）而在歐洲新艦當中，黎賽留的動力重量是最低的，但是輸出功率