孟愛華肯定不能啊。
聽著何熙說可以，這會兒人多，孟愛華也沒多問，而是直接過去，那邊周晨正透過翻譯跟加布裡爾聊著呢。
加布裡爾在打聽長城背後的故事：「比我想像的好很多倍，我見過你們原先的車，完全不是一個等級的，雖然沒有開過，但我想這個配置，這個形象，即便在歐美也是可以吸引一批受眾的。你們是怎麼做到的？」
這事兒事先都有培訓的，畢竟跨夏國時代的技術出現，肯定有各種的質問，何熙都跟配件廠統一口徑了，現在大家都一個說法。
周晨笑笑回答：「就是把進口車買回來，拆開研究，然後琢磨出來的。」而且她還挺能扯，「你恐怕不知道，我們夏國古代就有大師魯班，也有墨家學說，那會兒我們的木鳥在天上飛呢，我們有這個天賦！」
周晨這丫頭長得好看，笑起來真誠，加布裡爾知道她忽悠人呢，也沒半點辦法。
孟愛華瞧著差不多了，再說這丫頭要把神話扯進來了，她就走了過去笑著說：「加布裡爾先生，我剛剛問了我們的領導，我們的領導同意賣現車給您，請問您現在提車嗎？」
加布裡爾點點頭：「是的，馬上。」
孟愛華就帶著加布裡爾去付了款，然後提走了一輛車，這會兒倒是比後世購買汽車方便，首先沒有保險，保險業務是在85年以後汽車擁有量大量增加，才開始的。其次是上牌，因為汽車展銷會是海城今年的重點專案，所以車管所直接倆人現場辦理，沒多久，一輛寫著海城01—34567的車牌號就掛好了。
這位加布裡爾的翻譯還挺全能的，竟然直接就開走了。
等著送人離開，孟愛華才回頭到了展臺找何熙：「他是怎麼回事？他一個外國人，我聽著根本就沒怎麼在夏國待著，買車幹什麼？」
何熙這會兒已經瞧見，東汽展臺也賣給了那個金髮男子一輛車，就更確定她的猜測，這就是布萊克的花招。
畢竟，東汽是預售，他們昨天所有成交都不提車，是要到一月份新車量產才提車的，居然給了金髮男子一輛現車，雖然也有可能是外國人對外國人的惺惺相惜？但九成九能確定是布萊克的陽謀。
孟愛華問，何熙也不瞞著，就把這個車輛碰撞說了。
孟愛華一聽倒是鬆了口氣，畢竟何熙從高盧雞國請碰撞測試的專家過來，是她接待的，不過她挺生氣的：「這個布萊克一點都不老實，幸好咱們有準備，要不就慘了！」
布萊克顯然對碰撞測試很有信心，畢竟，碰撞測試是源於歐美的，第一次碰撞測試是在1938年，啤酒國著名品牌ad將一輛車推下了懸崖，結果車身卻無大礙，自此名聲大噪。第二次出圈的碰撞測試，則是1956年，啤酒國著名品牌bc第一次用了假人進行了專業碰撞測試，是第一次專業碰撞測試。
到了1978年，也就是五年前，美麗國的道路管理局規定所有車輛必須進行56公里每小時的正面碰撞測試，自此，碰撞測試才在世界開花。
也就是說，碰撞測試源於啤酒國，又在國外發展了幾十年，而在夏國，恐怕很多造汽車的人，都對這個沒概念。
而且最主要是，布萊克假定何熙的生產線是不知道用什麼辦法從歐美買來的二手生產線，也就是說，是70年代的產品，而那會兒碰撞測試的規則還沒有定下來，這種生產線出來的產品，必定是不合格的。
不過何熙的不怕也在於此。
就是因為他們看不上國產車，動不動就碰撞測試全垮，不停地逼逼賴賴，所以夏國此後對於碰撞測試非常嚴格，到了她生活的年代，夏國的很多汽車碰撞測試評分都可以達到五分優秀。
何熙在設計這款長城的時候，也將很多後世對樑柱的設計融入