但無論他們討論最終得出怎樣的結果，星環貿易也不會因此而做出任何改變。
在一片或真誠，或虛偽的掌聲中，星環貿易召開的第n次新聞釋出會，漸漸走向了尾聲。（未完待續。）
第1036章 飛上天的票價
月球屬於全人類，誰是全人類？
1967年《外層空間條約》簽署，1969年尼爾·阿姆斯特朗就在月球表面插上了星條旗。
所謂的聯合國的決議只是一紙空文，就和聯合國本身一樣。屬於全人類更是屁話，月球領土屬於有能力登陸月球的國家，誰佔了就是誰的，誰上不去就沒誰的份。
表面上江晨是在為其它國家的投資者開放開發月球資源的渠道，世紀上他只不過是在將國際資本綁上星環貿易的戰車，替他在月球上開疆拓土罷了。
無論那些投資者們在怎麼開拓月球資源，也都是在承認廣寒市主。權歸屬的基礎下，擴張的也都是廣寒市的地界，而不可能蹦出個什麼新紐約或者新莫斯科來。
退一萬步，如果真有人敢鬧獨立的話，江晨就給他斷水斷電斷空氣，看他能在月球上鬧騰幾天。可控核聚變發電技術是星際殖民的門檻，等幾十年後其他國家摸清楚氦3發電的門道，月球上早就蓋滿星環貿易的工廠了。
……
從星環城前往廣寒市的航班建立後，星環貿易在官網上開啟了船票銷售通道，以一萬新元的票價每天發行五百張。
接近四十萬公里的航程，最高飛行速度接近十公里每秒，半天的時間即可抵達月球同步軌道。十萬新元的票價對於普通人來說或許是個難以承受對的價位，但這個世界上永遠都不會缺乏有錢人。
對於那些錢多的沒地方花的富豪來說，無論月球上有沒有什麼值得一看的景物，能去上面走一回都是件倍有面子的事兒。至少以後參加個什麼高階別的聚會，碰到生意上的老朋友還能在碰杯的時候吹上兩句——“嘿，你看天上那個月亮，我也上去過。上面的風景恐怕是我這輩子見過最美的景色，我推薦你也上去看看……”
現在海鷗號只有一艘，從星環城前往廣寒市的運輸資源相當寶貴，除了人之外，還會順帶著捎些地球上的貨物過去。最關鍵的是現在廣寒市最大隻能接納一萬名觀光客，現在還不到開發中低端旅遊市場的時候。
其實江晨還是低估了月球旅遊對那些土豪們的吸引力，在航班售票渠道開通首日，一個星期內七趟航班的船票幾乎在一秒內便被全部售罄。如果不是最遠只能預訂一個星期的船票，只怕整個月的船票都會在短短數秒內被搶空。
某地產企業的老闆已經預見可能會出現搶購的風潮，於是很有先見之明地命令他的秘書，從他的公司裡找了一百多名號人蹲在電腦前幫他搶票。就在他以為勝券在握的時候，卻沒想到最終還是輸給了那幾毫秒的延遲，看著一臉忐忑站在他面前的秘書，不由拍著桌子怒罵道。
“一群廢物！整天就知道埋著玩手機螢幕，讓你們幫老子搶張票都搶不到！”
秘書哭喪著臉，解釋道：“老闆，這不能怪我們啊，這船票又不是火車票，全球就那麼幾百張。而且我懷疑，肯定有人用軟體在搶！”
一聽到這話，老闆頓時怒了：“別人用軟體搶，你怎麼不知道用軟體。我讓你找人幫我搶票，你就從工地上找了一兩百個民工？我特麼還不如自己動手！”
“可，可是我們沒有軟體啊……”
“公司裡那麼多程式設計的，你就不會去拉兩個壯丁自己寫個！我讓你隨便找人，可是讓你用腦子找！”
秘書乾脆不說話了，他知道老闆現在在氣頭上，完全就是想找個人罵一頓出出氣，這會兒低著頭老實地捱罵比任何辯解管用。
就在這時，公司