在這種近乎把F1賽車忘記的情況下，兩週時間轉瞬即過，等到沈信不得不奔赴德國參加下一站比賽的時候，他甚至有點不想離開香港的意思。
德國站的霍根海姆賽道又快又長，有四條直道從森林中穿過，因此地面溫度會忽冷忽熱，這對輪胎是個考驗。而且這個賽車場以快速著名，它主要是由直路所組成，不過卻被數個很慢的彎所幹擾。
排位賽一開始，沈信就感覺很不好，雖然前兩個階段的排位賽順利透過，但在第三階段的比賽中卻是表現得一塌糊塗，想在排位賽贏得優勢的計劃泡湯了。而林晨這時候的狀態也明顯下滑，他甚至在第二階段就被淘汰了，在經歷了上一站兩個車手同時登上領獎臺的風光之後，沈信和林晨的狀態不佳又讓唐風車隊的前途蒙上了一層陰影。
正式比賽開始了，沈信的狀態還是沒能調整過來，雖然在外人看來他的操作並沒有什麼紕漏，但他自己卻能感覺得到，現在的他，狀態已經不象前兩站那麼好了。
狀態的下滑表現在比賽中，就是沈信從比賽一開始就被舒赫和阿索拋在了後面。尤其是舒赫，他是德國人，這一站是他絕對的主場，受到現場熱烈氣氛的刺激，他從一開始就表現出了興奮的狀態，藉著杆位的優勢，連阿索都被他遠遠拋在了後面。
沈信低迷的狀態一直維持到了第一次進站，在維修間，工作人員越來越嫻熟的技術為沈信挽回了不少時間。而經過這一次進站，沈信也似乎振作了不少，再次駛入賽道之後，他明顯感覺到狀態回升，最明顯的表現就是他的操作流暢了許多。那已經不是透過思考判斷獲得的結果，而是幾乎憑著感覺就能做到最完美的操作。
在這樣的狀態下，沈信自然是跑得相當舒服，風一般從賽道上一馳而過，他很快就超越了幾輛排在他前面的賽車，而等到舒赫和阿索二次進站之後，他已經追到了第三名的位置，保持著對阿索和舒赫的壓力。
狀態越來越好，沈信操作越來越完美，那效率比所有的車手都要高上一籌。在這樣的情況下，他漸漸逼近了阿索。
阿索這時候和舒赫的距離已經被拉開了，再加上沈信緊追不捨的壓力，他不由急躁起來。而沈信的心態卻是無比平穩，他這時候並不考慮積分差距的問題，只是一心一意地將這一場比賽當成普通的一站。看出阿索對自己很是提防，沈信也就沒有急著超車，因為他明白，如一次超車不成功的話，那麼可能就再沒有機會了。畢竟在這樣的高速賽道上，他的賽車處於劣勢。
於是大多數比賽時間裡，就形成了舒赫一騎絕塵，而沈信和阿索緊追不捨的情況，而說到沈信和阿索，相互之間的差距可是微乎其微。
沈信的耐心終於得到了回報，最後他成功地超越了阿索，不過那超越卻是在維修間完成的。說到這一點，就不得不承認現在的車隊確實是一個完美的團隊，維修間的效率在所有F1車隊裡面都是數一數二的。
透過維修間節省的時間，沈信再次駛入賽道時，恰好排在阿索前面，沒有費吹灰之力就完成了超越。
而一旦把阿索擠在後面，沈信的目標就變成了舒赫，對緊隨其後的阿索不太注意了。實際上沈信現在的狀態正佳，直道速度達到了極限，而彎道又轉得無比流暢，那效率之高，已經不需要考慮到被阿索超越的問題了。
不過儘管一心追趕舒赫，但舒赫的領先優勢實在是太大了，沈信雖然終於找回了狀態，卻還是有些太晚了。
不得不承認，這一站舒赫的發揮實在是太出色了，大概就是因為他的同胞們對他的支援帶來額外的動力吧。而阿索的狀態明顯沒有舒赫好，一開始就被拉開了距離，沈信大多數時間都被阿索壓制，也同樣失去了追趕舒赫的最佳時機。
在沈信超越了阿索之後，比賽就有點波瀾不