內共有14個州，每一個汽車生產商都需要按照州規定出售一定比例的「零排放汽車」。」
「包括但不限於電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車等等，不賣新能源汽車，或者賣不到足夠的份額就需要接受處罰：繳納罰款，限售，甚至取消賣車的資格。」
「碳積分由美利堅空氣資源委員會carb牽頭，於1990年在加州提出的計劃，意義在於減少機動車汙染物排放……」
講著講著，李冰神色越來越激動，沒等他公佈答案，陸良輕聲說：「是不是我國的碳積分政策也要實施了？」
李冰突然語塞，一口老血堵在胸口，滿眼幽怨：「陸總，您知道您這種行為，對一個講述者會造成多大的傷害嗎？」
雖然他也知道，以陸良的聰明才智，聽他講這麼多，肯定能猜到結果。
但身為講述者，最樂意見到肯定就是聆聽者，得知結果那瞬間，哇的一聲驚呼。陸良直接剝奪了他的成就感，這是一種極其不禮貌的行為。
「不好意思，李總，訊息太震撼，一時激動，情不自禁。」陸良賠笑。
李冰幽幽問道：「那為什麼，我從你的表情看不到驚訝？」
「可能是我比較內斂吧。」
陸良輕笑。
隨著18日一天天的靠近，新能源板塊行情遲遲沒有發動。
他也一直調查，到底是什麼利好訊息，能導致整個板塊集體暴動。
華夏真的很幸運，意識形態可以摸著熊熊過河，經濟趨勢可以摸著鷹醬過河。
早些年的電商丶團購，在美利堅都可以找到原形，因此投資人才敢前仆後繼。
老美的碳積分政策，陸良自然是聽過，也深入瞭解過，得知華夏實施的機率極大，只是大概會進行本土化的改良。
所以也才不會太驚訝。
「具體怎麼實施？」陸良好奇。
「我哪有那本事知道。」
李冰翻了個白眼，突然幸災樂禍：「只是燃油車的好日子怕是要到頭了。」
「到頭不至於，頂多開始走下坡，說不定還會反彈幾下。」
陸良毫不留情，戳破李冰的幻想，這麼龐大的產業鏈想要升級，哪有那麼簡單。
需要的時間，可能是五年丶十年丶十五年，乃至更久的時間。
也是李冰為什麼會找他的原因。
造汽車，不像造腳踏車。
腳踏車的零件多簡單，如果找到一家中大型的供應商，直接就能全部包攬。
但汽車不行，涉及的零件數千件，還要考慮效能動能安全等各方各面。
比如樂視老賈，see超級汽車計劃，去年年初就提出來，還圈了幾十億資金。
但目前只有幾頁ppt，都一年半了，連概念車都沒有，據說要等兩年後才會出現。
造車是一個極其漫長的專案，同時還需要源源不斷的資金支援，為其輸血。
一兩家風投根本不夠，可能要十幾家，乃至幾十家，一起發力。
李冰身家也就百八十億，而且大部分都是易車網的股權。
能動用的資金估計還沒有陸良多，自己折騰不起，只能到處拉皮條。
就像他的蔚來汽車，創立幾個月，只有個名字，以及贊助了幾場比賽。
「陸總，那您是怎麼想的？」
李冰露出尷尬又不失禮貌的笑容，蔚來汽車的坑太大，他已經習慣畫大餅。
不僅是給投資人吃，也是給自己吃，他害怕自己意志不堅定，堅持不到最後。
陸良沉吟良久，給出答案：「新能源汽車大有可為。」
他問道：「李總，你的蔚來汽車是怎麼打算的？」