最常見的就是機槍車廂。這種車廂外部包裹著15MM厚的鋼板，在鋼板後面又用磚塊壘了一層磚牆。這樣佈置不僅利於防禦同時還有利於晚上保溫。在這節車廂上左右一共佈置了4個機槍射擊孔，裝備有4挺馬克辛機槍或者輕機槍。同時還有一些步槍射擊孔作為輔助火力。同時在機槍車廂上部還安裝有可開閉的天窗，這個天窗下面佈置有可拆卸的擲彈筒，這個設計的目的主要是為能攻擊近距離隱藏的敵方目標。不留打擊死角。
另外一種是在車廂頂部裝備了炮塔的炮塔車廂。這種車廂根據武器的不同可以分成兩類。一類是裝備有75MM短身管榴彈炮的榴彈炮車廂，而另一種則是裝備有37MM機關炮的速射炮車廂。前者主要是為了對付對方可能有的炮兵單位，雖然說進行遊擊作戰的騎兵沒有能力攜帶超過9磅的野戰火炮，但是還是極有可能攜帶迫擊炮的。所以游龍型裝甲列車必須在射程方面超過對手，只有這樣才能保證優勢。…。
而速射炮車廂上的37MM速射炮則是出於兩種考慮設定的，一種情況是對方發動大規模集團衝鋒，在某一個角度投入大量的騎兵，在機槍火力不夠的情況下。投射量恐怖的37MM速射炮無疑將成為對方騎兵的噩夢和戰場救火隊。而另一種情況是在對方構築了簡易陣地的情況下，用37MM炮平射或者拋射來消滅簡易掩體和後面的敵人。面對那些簡易的掩體使用榴彈炮顯然有些浪費。機槍效果又不好，那就只能使用速射炮了。。…。
因為是火炮車廂，所以其中必定放滿了彈藥，為了保證安全，除了在車廂外放置了厚度達20MM的鋼板之外，整個車廂的炮彈基數也被限定在一定範圍內，而且彈藥庫放置在車廂底部，上面蓋有一層厚厚的鋼板，而且車廂底部的裝甲厚度也增加到40MM。在鋼板和炮彈之間還有一個個隔艙灌滿了水。即使不幸被打穿。。也不至於殉爆。
火炮車廂雖然火力兇猛，但是卻算不上是游龍型裝甲列車最致命的武器。游龍型最為核心的武器則是專門為裝甲列車設計的重型迫擊炮車廂！前兩種武裝車廂其實非常簡單，第一種機槍車廂無非是加了點裝甲和安置了機槍射口，最多3天時間就可以佈置完成，火炮車廂雖然耗時多了一些，但是也是在原有的普通車廂的基礎上進行改進的，車廂的底子還是一般車廂。但是重迫擊炮車廂則不一樣了，無論是從車廂設計還是從武備上來說，這些東西和它們的同類都有極大的不同！
首先專門為重迫擊炮列車設計的迫擊炮是鞍山炮廠新設計的1903年式120MM後裝線膛式迫擊炮。與普通的滑膛前裝迫擊炮不同，這種火炮的身管更長，射程更遠，而且因為有膛線，所以在精度上比一般迫擊炮要強上不少。同時為了保證射速。改型迫擊炮還專門裝備有特製的供彈裝置，畢竟近20KG的炮彈如果用人力裝填的話速度會大受影響。。…。
其次為了容納這種迫擊炮和相關伺服以及彈藥，長春機車廠特意根據要求製造了這種專門的迫擊炮車。除了防護之外，還在車體內部加裝了一個可以調整迫擊炮高度和射角的專門炮架，下方還有一個可以轉動的炮座。還為火炮觀瞄裝置預先留下了位置。可以說，這臺長春機車廠生產的機車配合鞍山炮廠的新式120MM後裝線膛炮，直接將其變成了一個可以高速噴吐彈雨的巨獸。根據設計人員估計，這樣一臺列車的火力不會亞於三門75MM速射炮！
除了三種專有武裝車廂之外，游龍型裝甲列車還有一種多用途車廂，這種車廂可以安裝機槍。也可以安置輕型迫擊炮，或者作為運兵車廂和普通貨物車廂也都可以。一般情況下，一列游龍裝甲列車除了正常的人員之外還會有2個排左右的步兵，以便在必要的時候下車作戰或者為作業人員提供保護。
游龍型裝甲列車除了作為一件強大的武