但是在國內，民眾生活消費水平不如國外，所以對這產品的承受能力有限，這就是造成鏈環引擎在國內市場比較冷淡，國內企業對國內市場十分了解，所以就很少與未來集團合作的主要原因。
對於鬱為帆來說，他們的船舶大多都是出口較多，對於船舶的質量及效能要求來說，國外市場的需求量依然很大，而且一艘船的造價成本也相對較高，所以他們倒也考慮過與未來集團合作，採用那柴油機系列的鏈環引擎的可能性。
徐臨淵與鬱為帆聊了聊，他聽得出鬱為帆也有想在他們的船舶製造採用鏈環引擎的意向，只是對於造價成本太高的產品，還是讓他存有顧慮的。
所以徐臨淵只是向他點出了他們推出的簡化版的鏈環引擎產品，與wlqv型的也同樣採用了變流環技術的船用柴油機，鬱為帆就表現出了濃厚的興趣，表示過幾日會到廣州考察下未來集團在廣州的那家專門製造船舶發動機與柴油發動機工廠，徐臨淵也表示了歡迎。
目前未來集團在國內一共四家工廠，寧州的總廠在逐步陸續加大投入後，如今已經又有四條生產線建成，完全能夠滿足任何系列的鏈環發動機的生產製造，產能可達80萬臺以上。
而在西市的那所發動機工廠，主要是生產wxly…j鏈環簡化版，以及wl4v及wl4b型的發動機，產能在40萬臺左右。
廣州的那所發動機廠，主要是生產柴油機系列，以及船用發動機和部分工程機械發動機，產能也在35萬臺左右。
至於中海這邊的發動機廠，主要的生產任務在wlyq…u1與wxly…z1等系列中高階大功率鏈環引擎的生產製造上，所以分工都很明確。
……
晚間，央視新聞就對這次大眾集團ceo文德恩中國一行，以及大眾集團與未來集團雙方達成戰略合作伙伴關係，並在鏈環發動機製造領域的深度合作等事宜進行了報道。
而這次的報道，同樣畫面播放了徐臨淵與文德恩在交換合作協議書時的情景，同時央視還報道了這次大眾集團的投資額達近百億美元未來集團分別在德國柏林及中國中海建立全球最大汽車產生基地的訊息之後，同時央視還透露，大眾集團有意率先在中國基地投入保時潔、法拉利、賓利等系列生產線，全部採用這種全新的鏈環引擎，而近期這幾款世界知名品牌系列的新車也將會登陸中國生產基地……
當這個新聞訊息報道之後，頓時在當天引爆了最大熱點，更是給那些喜歡賓利與保時潔車的中國車迷們帶來了福音，頓時引起了極大的轟動。
但是，在隨時著這個新聞報道之後，央視今天似乎是專門在報道關於未來集團的事情。
緊接著在大眾集團文德恩之後，國內的上汽與一汽集團，也相繼與未來集團達成了戰略合作，這也是國內目前首次的兩家與未來集團達成合作的國內企業，倒是讓國內們鬆了口氣。
其實許多車迷們對鏈環引擎還是十分推崇的，也希望國內企業能夠製造出效能強勁的國產車，跟天正汽車一樣，能夠走出國門，成為世界品牌。
雖然貴了點，但是鏈環引擎的技術優勢，其強勁的效能，讓他不斷在歐美市場的升溫，也開始讓國內擁護他的車迷們陸續在增加著……
人們已經預見到了鏈環引擎的未來，將開創一箇中國未來動力的時代……
第二百八十六章 後果自負
今晚的央視新聞在繼文德恩的相關報道之後。
隨後，又一則新聞訊息引起了業內人士的極大關注，那就是美國通用汽車公司的董事長兼ceo艾克森也於今日來到了中國。
新聞報道了艾克森這次中國一行的一些準備考察投資的專案，但並沒有具體說艾克森來幹什麼來了。