競爭，也都是在CX動力標準的影響之下的各大汽車製造企業之間的品牌上的激烈競爭。
可是各在汽車製造企業在遵循CX動力標準的基礎上的激烈競爭，卻依然離不開未來集團掌握這個動力引擎標準的核心，未來集團每推出一項全新的動力技術，那也是這些企業爭奪的焦點。
也相當於這些全球知名的汽車製造企業現在已經完全沒有了獨立自主的核心技術，也只能在發動機周邊技術上獲得一些研發優勢，他們不斷地推出一款款全新的動力引擎。其核心仍離不開未來集團掌握的標準，也只能淪為在為未來集團義務打工的境地。
而日本的豐田因為這一層關係。他們不得不依賴於未來集團的動力核心標準的授權，始終低姿態地侍候著這個給他飯吃的主人，這樣的姿態，無疑讓日本方面的許多右翼極為不滿，認為豐田已經淪為了未來集團的一條看門狗，為了那點技術與市場，連日本人堅守的節操都不要了。
可是對於日本政府來說，豐田的存在，還尚能夠對整個產業起到巨大的推動作用，帶來生機，同時也對國家在經濟上也能夠得到雨露的滋潤才不至讓他們舉步維艱，他們很想將豐田樹立成為他們為之驕傲的民族企業，可是豐田已經對未來集團與華夏市場形成了巨大的依賴性，這也是一件最令他們尷尬與矛盾的事情。
尤其是在航空製造產業，日本很想在這個領域有所建樹，一直在致力於突破，可是未來集團在這個領域之中卻又再次異軍突起，在很短的時間內就壟斷了全球的重要新型航空複合材料的市場，他們想要發展，依然脫不開這個包圍圈。
甚至在航空動力標準上，未來集團也已經將空客這個巨型公司拉進了他們的戰車之上，從而對波音形成了致命的威脅，尤其是在上次的588航空運輸機熱潮來臨後，更是將這種局面演化到了一種尖銳的地步。
自然，還不說未來集團在電子產業領域之中的迅速發展，其晶片市場也已經開始在全世界的尖端領域佔據一定的份額，將日本賴以生存的尖端技術打進萬丈深淵，更讓索尼、富士、日立等這些公司，也不得不改變策略，同樣放低姿態去尋求未來集團給口飯吃的機會，推出搭載未來晶片的產品以維持生存。
就像如今的INTEL這樣的晶片企業，也只能淪為最低端使用者平臺的供應商，引領世界尖端晶片市場的舞臺，再也與他們無緣了。
所以，綜合以上原因，日本人自然是十分痛恨徐臨淵這個始作俑者，其次就是也同樣被以科技手段排擠到邊緣的米國人了。
此時，會議大廳之中一片議論紛紛，在會議開始之前，人們所討論的話題，似乎都在圍繞著這個姍姍來遲的未來集團首腦而進行的，有褒揚讚賞的，自然也有貶低詆譭的，不一而足。
咔嚓！
而就在大廳之中顯得有些喧囂之際，此時在會場的大門被開啟的剎那，整個大廳似乎一下子就陷入到了靜默狀態之中，十分的安靜。
所有的目光不由望向了那開啟的大門後，就只見一個戴著拉風炫酷眼鏡，穿著很休閒隨意，顯得非常英俊，並十分有魅力的年輕面孔終於進入到了他們的視線之中。
有些人雖然經常看到這個年輕人的在新聞以及報紙之上的樣子，但親眼看到本人還是第一次，不免好奇打量一番，而有些人見一些來參會的年輕點的來自企業的女人看向那個年輕強壯的男人那發亮的眼神，甚至魂兒都快被勾走後，則完全是咬牙切齒，各種羨慕嫉妒恨。
這個該死的傢伙，一出場就吸引了所有人的眼球，真是能出風頭。
就是此時坐在一邊的米國總統奧巴巴，似乎也只能淪為一個無人理會的看客。
而對於徐臨淵來說，他姍姍來遲進到這人數眾多的會場大廳以後，臉上並沒有什