不過在當天傍晚，當未來集團航空動力公司與空客公司達成關於WFE2280航空引擎的合作。雙方簽署了合作協議的訊息經新聞媒體報道之後，立即在全球範圍內引起了轟動。
而更多的人在關注，未來集團推出的WFE2200引擎已經完成了對GP7300及TEIENT900引擎的超越，但這次未來集團與空客公司合作推出的WFE2280引擎，還是第一次出現在了人們的視線之中。許多業內人士好奇，這WFE2280引擎與WFE2200究竟會有什麼不同。
不過空客公司也在雙方合作協議簽署的當天，便在他們的官網之上釋出了他們準備研發全新的空客A440的計劃，而他們在這空客A440系列之上所選用的發動機，正是他們向未來集團根據空客機型與特色所定製的一款專用發動機。
而空客的官網上提到了他們這次與未來集團合作。並向未來集團定製了一款用於新型的A440的專用發動機引擎，同時空客公司也表示，他們不會放棄A380的市場，會繼續完善A380的設計後，立即就引起了全球各界的廣泛熱議。
也因這一則官網上的新聞訊息，也使得空客公司在做出這一系列的舉動之後，其影響力與知名度再次提升了一個臺階。
而針對空客公司的這個決策。波音公司卻並沒有做出任何的應對策略，似乎陷入了沉默。
從這個現象，許多人預見，波音公司與空客公司的競爭，恐怕在今後很快就會能看到結果了。
……
對於徐臨淵來說。在意料之中的事情，他一般只要佈置安排好了，自會有人按照他既定的方針來執行，並不需要他太過操心。
此次與空客公司的合作，都由譚志中去負責執行，徐臨淵始終都沒有露面。
目前航空發動機引擎的發展已經邁上了臺階。未來集團在發動機領域的戰略部署也已經完成，那麼徐臨淵的戰略重心，自然要發生偏移。…；
實驗基地。晶片研發實驗室。
這兩天徐臨淵在處理了平時的工作之後，就來到了這座實驗室中，關注晶片研發的進展。
經過這些時間的醞釀，希格拉已經基本掌握了ETVMS技術與架構的應用，在實驗基地眾多半導體及晶片領域的科技人才的支撐之下，希格拉的科研小組。也終於成功地研製出了第一塊7。5奈米工藝技術的實驗晶片。
此時，徐臨淵的手中。正拿著一塊小巧的晶片。
這塊晶片大約有兩根食指尖併攏般大小，長1。8CM，厚度大約也只有10毫米左右，拿在手中幾乎感受不到他的重量。
看著這塊晶片，徐臨淵知道他並不是就他所知的可以用在普通電腦之上那樣的低階晶片，這應該是屬於一塊用於尖端領域的專業級晶片。
晶片的正面印有未來集團的LOGO標識，下面是這塊晶片的標號，因為是屬於實驗測試用的晶片，就相對顯得比較簡單。
而在晶片的下方，則是許多觸點一樣的角，密密麻麻，他跟普通的晶片針腳不同，只是微微的顆粒般凸起，這樣也是為了便於進行測試以及內部的改動和除錯。
因是採用了ETVMS的架構與技術應用，徐臨淵早就對那ETVMS技術有所瞭解，對於這塊7。5奈米工藝的晶片，他還是抱有很大的期望的。
希格拉見徐臨淵拿著那塊晶片在看，他的眼神也顯得有些殷切。
但是在他的心中，每當他在看向這位BOSS之時，都會從心底升出一股由衷的敬重，正是眼前這位BOSS將他帶進了電子世界的另一片天地，讓他踏入了一條更坦蕩的道路，進入一個全新的科學領域。
這段時間，希格拉就像是海綿一樣不停地吸收學習著相