此後更不用說了船更大貨物更多乃至於出現了一流的蒸汽船從二年來回東西方到一年能夠去二次東西方。
大三線的北線建得最早由於北方遊牧民族地壓力北線得到了帝國不遺餘力的支援它的建成也就意味著北方遊牧民族的末日他們再也不能利用他們的地理優勢來威脅中原王朝了。
遊牧民族打得過中原王朝就打打不過就閃逃往北方深處中原王朝欲想進攻後勤壓力巨大就算暫時解決後勤軍事上勝利了但不可以駐軍實際控制從經濟上等同於自殺。
說什麼北方遊牧民族是“狼”中原王朝是懦弱地“羊”盡是廢話、p話！
那赫赫有名的匈奴今安在？鮮卑一統北方而今世界何有鮮卑？五胡亂華諸胡不可一世今世哪來蹤影？還有党項（西夏）、契丹吐番、突厥…盡數消失在歷史的深處唯有漢族傳承幾千年。
與其說北方遊牧民族打敗中原王朝倒不如說是外是交通內是中原王朝自己打敗了自己。
交通是個大問題一旦解決了北方遊牧民族就再也不能威風起來。
中線相對行程短一些修建地難度小一些。
大三線沒有一條線路是建得輕鬆的工程浩大而艱辛北線與中線都是動用了大量的華族參與建成不計成本軍事和政治的需要勝過了經濟上的得失。
然後剩下了南線鐵路。
建設它不存在著軍事和政治上的壓力就可以從容地算算經濟賬了。
近幾年來工程論證反反覆覆上馬與下馬的風聲時高時低有官員認為南線與“海上絲綢之路”平行沒有必要建設南線帝國雖然很有錢可錢也不能夠亂花。
還有人認為。南線地地理複雜有過於北線和中線而且更致命。
一定程度上官員們說得是對地導致了中央的猶豫不決直到久在羅馬地賈詡回東方任職專門視察了一次帝國的阿非利加管區再自“海上絲綢之路”坐船回建業抵步後上了一個奏摺說他有個法子能夠省錢。
他的法子真正是損人利已就是說工程建設人員用黑奴來做吧。這樣能省下好大一筆地工錢。
皇帝雖不允許歐亞兩地有男奴但能否網開一面？黑奴屬於派遣做工做完即走集中管理對各地民間並無衝擊。
賈詡的奏摺反對與贊成的意見同樣多。在皇宮內廷與內閣中也是爭執不下最終能決定的還是皇帝他拍板同意了賈詡的意見。
於是南線鐵路正式上馬從開工的第一天起建設的主力就是非洲黑奴。
把鐵路分段包乾公開投標以保證質量、工期的前提下。價低者得。
以他們的實力與“信譽”魯波爾卡斯和波卡利烏斯投中了一個標修建南線的一個分支就是暹羅（泰國）經馬來半島到星架坡地一段。
鐵路已經修到了交州（越南）實際第一段鐵路就是中南半島。這兒還人煙稀少屬於蠻荒地帶。
在西奈半島修運河屬於人在火爐上。
在中南半島鐵路。則可以說是人在一個巨大的蒸籠裡。
那是時雨水量多蒸量也多下午一二點鐘在沒有遮蔽的野外工作時下蒸上曬人在其中。苦不堪言！
氣侯、地形和疾病。是南線鐵路的三個攔路虎。
氣侯多變不定他們初到的那天。大大的雨點開始慢慢落下來不久就越來越急豪雨狂澆著一切持久一個星期！
開始還等天晴後來等著等著受不了了就在雨中開始了營地建設。
暴曬逾月有時大雨大雨不斷；有時陰雨連綿、霧氣潮溼人呆了一個星期全身綠；有時颱風肆虐當颱風到時把一切根基不穩地東西統統來個搬家！
第一次颱風來的時侯那些黑奴的住所全被揭蓋幾千名黑奴就在暴風雨中淋雨大雨象水龍頭般嘩嘩地澆在他們的身上他們象一截截木