第十五章 飛向太空
準確的說，中山站是在南極半島東岸的群島南設德蘭群島上。
第二天開啟直播，方宏匍匐在船舷上，直播器飛得很高，鏡頭給的很好。
雪龍號前進的航道是前幾天剛剛破開的，不過還有薄冰，所以也能透過撞開薄冰的畫面想象到雪龍號開闢航道時的壯麗場景。
“槍哥，快到岸邊了？”
（半小時防dao版一點五十二更新，造成不便，請諒解。）
“是的，過不久就上岸了，雖然這裡是一個群島，不過被冰蓋完全覆蓋，和南極大陸基本上是連在一起的。”
中山站所在的位置，實際上是一個島嶼較高的位置，所以等到船考到岸邊後，要跟隨科考隊用汽車搬運東西。
這一段路程也不算近。
“企鵝呢，我們要看企鵝！”
方宏翻白眼：“帝企鵝不生活在這兒，帝企鵝生活的區域離這兒一千多公里呢，不過這一次冒險中，我們會去看企鵝的，大家放心吧。”
科考任務中，生物學家總會有幾次去觀察企鵝，如果科考隊不去，還帶著邱青幹什麼……
等到整個隊伍踏上灰黑色的土地，已經是中午了。
或者說是，首都時間的中午。
“終於有一次冒險是在白天能看到的了，不用熬夜。”
“誰叫是我們的領土呢。”
方宏：“大家可別想錯了，在很多年以前，全世界的大小國家一起釋出公約，任何國家都不會對南極大陸宣佈主權。”
南極是靠著公約決定了的，而現在國際上爭論的重點是北極。
丹麥、加拿大、俄羅斯、美國四個國家，分別想要證明北極在自己領土的大陸架上。
當然了，中英法德為首的非北極圈國家絕壁不可能讓他們得逞。
北極之所以是爭論熱點，是因為航道提供經濟，經濟決定一個國家的決策，至於南極，沒有航道優勢，開發礦產也比較困難，所以各國非常默契的表現了一把風度。
其實都是扯犢子的。
目前美國已在“南極點”建立了阿蒙森斯科特站；法國在“南極磁點”建立了迪蒙迪維爾站；前蘇聯在“南極冰點”測到了…89c的全球最低氣溫，建立了東方站；現在，南極僅剩下海拔4083米冰穹a最高點。
為此，我國不甘示弱在南極最高點建立了崑崙站，並在南極礦產最豐富的區域建設夏季科考站泰山站，目前已經完成了一半的建設。
目前除了老美的南極點站之外，就崑崙站位置最好，因為南極點其實只是學術上的南極中心，而崑崙站是南極的地理中心。
南極點站、崑崙站以及俄羅斯的東方站，給南極中心區域包成了三角形，霸佔了這一區域的科考資源（法國迪威爾站在南緯八十度以外）。
不過目前，南極點站有往國際站點發展的趨勢。
到了下午三點，一行人終於看到了中山站的全貌。
“看到沒有！中山站！”
遠處，建築物羅列排開。
“元旦之前，我們國家完成了中山站的終極改造。中山站、長城站改造專案，總建築面積6000多平方米，包括綜合樓、車庫、綜合庫、空間物理觀測棟、連廊、廢物處理棟、汙水處理棟、鍋爐房、高頻雷達機房、室外總體和油罐基礎等建築單體30餘棟。”
“中山站去年還是一個夏季科考站，從今年開始，就成為了全天候科考站，我們的科學家可以在極夜環境下在這裡進行科考。”
“之前這裡鐵皮房居多，現在多了很多永固建築。”
王教授經過：“懂的挺多啊，的確，從今年開始，我們就有兩個南極冬