作業，每一臺採挖機有兩、三層樓那麼高，將鐵礦石一層一層的剝離，一層一層的開採出來，這樣的一臺採挖機一天就能開採至少幾千噸的鐵礦石。
開採出來的鐵礦石，透過礦區的大型礦車運到鐵礦石破碎車間，這座鐵礦以前就有大型的破碎車間，能將大塊的鐵礦石破碎成為顆粒狀的細小鐵礦石。
鐵礦石被運到車間，經過破碎篩選，成為顆粒狀的鐵礦石，大塊鐵礦石還需要進行第二次破碎，破碎之後的鐵礦石被送上傳送帶，裝上火車。
遠處的鐵軌上，正停著一列長長的火車，正在那裡裝載鐵礦石，有一些車廂已經裝滿，全是顆粒狀的鐵礦石。
這是經過破碎篩選之後的鐵礦石顆粒，從幾毫米到三、四十毫米大小不等。一般而言，鐵礦石分為原礦，塊礦和粉礦。
原礦就是開採出來，沒有經過破碎的鐵礦石，這樣的鐵礦石大小不一，大的比籃球還大，小的甚至不到拳頭大小。斗笠山礦區剛開始的時候開採出來的礦石沒有經過破碎，就是大小不一的原礦，當然，因為沒有經過破碎加工，這樣的鐵礦石售價要稍微低一些。
原礦經過破碎篩選，就成了塊礦，礦石成了顆粒狀，或碎屑狀，大小一般是由幾毫米至三、四十毫米。
塊礦經過在加工，研磨成粉狀，就成了粉礦，如果鐵礦石品位比較低，一般要加工成粉礦，再經過一系列的選礦，去除雜質，留下鐵礦粉，就成了品位比較高的粉礦，如鐵精粉。
國內而言，鐵礦石的品位一般比較低，開採出來的原礦品位一般為三十左右，這樣的原礦就要進行一系列的加工，破碎篩選，研磨成粉，經過一系列的選礦工序，如磁選，重力選等，最終成為滿足品位要求的粉礦。
當然，這樣一來就工序比較複雜，耗時耗力，成本也比較高，這也是國內鐵礦規模小而散的主要原因之一。
在這裡，不需要這麼複雜，因為鐵礦石品位高，開採出來之後就只要進過破碎篩選即可，不需要研磨，不需要選礦，這樣一來，鐵礦石的開採就比較簡便，效率高，成本低，也是為什麼僅僅一個多月的時間就能發展到如此規模的原因之一。
整個礦區，看不到多少工人，因為這裡的機械化程度很高，只有載重卡車沿著沙石路，費力的將鐵礦石從開採區一車一車的運送至鐵礦石破碎車間。
運載礦石的翻鬥式卡車，高約6米，每一輛可以一次性裝載兩百多噸鐵礦石，由於運載量大，卡車輪胎也特別高大寬厚，站在高達三米的輪胎前，即使是一個成年人也顯得格外的渺小，令人意想不到的是，開巨型載重卡車的司機既有金髮碧眼的西方人，也有黃面板黑頭髮的華夏人。
如果登上梯子，步入駕駛室，由於車身高，坐在駕駛室，朝前望去，真有一種居高臨下的感覺。每一輛卡車力大無比，所耗柴油也很可觀，每小時耗油100升以上，油箱容積更是達到4000升。
宋青松帶著自己的幾個手下人，這幾人既有西方人，也有東方人，宋青松看到開採區正在繁忙作業，一車一車的鐵礦石透過巨大的礦車運送到破碎車間，一種成就感，從宋青松的心底油然而生。
旁邊一名西方人道：“boss，上週我們就突破了日產兩萬噸的規模，我估計，不用兩個月，我們的產量就能突破三萬噸。”
這一點，大家都是有信心的，旁邊數人都點了點頭，礦區的鐵礦石產量大，大家幹勁十足，以宋青松為首的這支團隊，正越來越融洽，越來越發揮出高效率。
大量的鐵礦石被開採出來，宋青松心中想道，不愧是澳洲，老闆隨便買一座鐵礦，居然儲量這麼大，鐵礦石的品位這麼高。
宋青松自然不知道，這麼多的鐵礦石，全是王旭東用“神級大礦主”系統聚集過來的，品位