式」，方向盤都是鎖死的，別說竇萬了，換十個許正松來也照樣掰不動。
只是這一次，之前無往而不利、隨心所欲按照自己的操作前進的纜車，卻讓許正松失望了。距離竇萬的纜車還有兩米遠的時候，不管自己怎麼把手按在方向盤上，纜車都拒絕再前進半步。
許正松立刻猜到，這很有可能是設施的某種安全保護措施，防止兩輛纜車相撞，但不能在空中和竇萬再近一點的距離接觸，不知為何，他心中湧起一絲失落感。
「嘿嘿，你來不了了吧！」這回得意的人換成了竇萬。
許正松無奈，只能將方向盤向右打，只見他坐在的小車逐漸遠離了竇萬的小車。他曾再次嘗試直線前進接近竇萬，還是在離他兩米的地方被迫停下。
「唔，原來你在充氣蹦床上暗算我的時候，是這個心理狀態……」許正松若有所思。
事實上，許正松所處的「駕駛模式」，的確在防止纜車撞擊方面做了不少安全限制。比如感測器檢測到兩架纜車之間相鄰接近兩米的時候，車輛就會自動停止前進。
纜車畢竟不是碰碰車，主要用途還是運輸和觀光。
若是纜車離遊樂園裡任何一架高大距離接近八米，同樣會被迫停下，防止纜車撞擊建築物或者像摩天輪、懸空餐廳、過山車這類高大的設施。
當然，在駕駛模式下乘坐纜車的遊客也不要幻想能花一次坐纜車的錢，就賺一輛纜車回家。在遊樂園四周，彷彿有一張看不見的網，限制了纜車的執行範圍，讓纜車在遊樂園邊緣停下。
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