排位賽，沈信賽車的載油量已經不多，使得賽車的速度也很有優勢，在沈信完美的啟動下，一開場就竄了出去，形成獨領風騷的局面。
對於沈信的開場表演，倒是沒有多少人覺得驚訝。其他車手已經察覺到沈信的輕油戰術，加上沈信排位的優勢，這樣的表現讓所有人都覺得很正常。不過雖然承認沈信一開始的領先自有其理由，但沒有人認為沈信奪冠是一件沒有懸念的事。畢竟輕載油量意味著多次進站，而在維修間裡，可以發生很多事。
沈信卻是沒有想那麼多，一開場就前無阻礙，這讓他感覺象是在兜風一樣，完全沉浸在那種速度的快感中，他心中的想法只是不斷向前。
當第一圈結束的時候，車隊的無線電已經發來祝賀：“你的第一圈成績非常好，已經很接近昨天排位賽創造的記錄。”
第一圈的好成績只是開始，隨著比賽的進行，沈信的感覺越來越好，所有的操作不象是臨場發揮，倒想是預設好的程式，他不短地重複著第一圈的好成績。等到沈信第一次進站的時候，他的優勢已經達到三秒。
維修站裡消耗的時間使得沈信三秒的優勢並不夠用，沈信出站的時候，他已經落在表現同樣出色的阿索和舒赫後面。不過這只是暫時的，等阿索和舒赫先後進站後，沈信重新確立了自己的領先優勢。
因為是輕油的緣故，即使是剛從維修站出來，沈信的賽車也輕盈得象是海面上飛翔的海鷗，那種感覺讓沈信感覺就象飛。車隊的無線電不斷提示著他的領先優勢，不過沈信已經顧不上理會了，他自己明白，只要他繼續保持著這樣的狀態，就沒有人能夠超越他。
幾乎每多跑一圈就會讓自己的領先優勢擴大一點，當沈信第二次進站的時候，已經有足夠的優勢可以抵消在站內消耗的時間。
不能不提到的是車隊在維修間的效率，沈信兩次進站，工作人員的操作都是絕對完美，沒有浪費哪怕0。1秒的時間。這麼高效率的結果就是，沈信第二次出站的時候，他居然還保持著對所有人的領先優勢。
這個時候，所有人都有著無力感，如果沈信繼續保持著這樣的狀態，絕對沒有人能夠逼近他，更不要說超越他。這時候，其他車手的希望大概更多是希望沈信在維修間遇到麻煩，或者是賽車突然出現問題。
可惜這樣的想法因為沈信賽車的穩定和維修間工作人員的優秀而變得不切實際，等沈信第三次出站還保持著領先的時候，雖然不肯承認，但所有車手都認識到這一站比賽是屬於沈信的了。
沈信的優勢是如此明顯，即使是在第四次進站之後，仍然還保持著對第二名阿索的絕對優勢。而車王舒赫，在這一站中遇到了一些麻煩，只能屈居第三。
沈信第四次出站之後，就開始了衝刺，雖然還有很多圈，但他這時的心情，和短跑賽道上的選手臨近終點沒有什麼兩樣。
從頭到尾，幾乎沒有什麼人能真正威脅到沈信的領先位置，等最後幾圈的時候，所有人都絕望了，沈信的絕對領先固然是一個因素，但真正讓所有人覺得難以和其抗爭的卻是沈信的輕鬆。在他們看來，沈信不是在比賽，而是在表演，這樣的表現實在讓人頓時覺得自己低了一個檔次。
沈信自己的心情也差不多，他的確覺得自己現在的狀態象表演多過象比賽。在領先優勢巨大的情況下，沈信在最後的賽道上還有意識地放慢了一點速度，以便可以聽清以拉赫曼為首的那些阿拉伯人士的歡呼。
即使放慢了速度，沈信也沒有因此感到什麼威脅，他的優勢實在太大了。一陣風般捲過終點，沈信高舉雙臂向四周的觀眾示意，他的第二個分站冠軍到手了。
和上次在澳大利亞遭受的冷遇大大不同，沈信這次聽到的是海浪般的歡呼聲，而歡呼者中，以各阿拉伯世界要人為首，