的部隊被抽走的時候，如何保衛遠東呢？這就成為了斯大林同志不得不考慮的事情，而從斯柳江卡到貝加爾湖一帶，地勢十分險要、複雜，在這裡，更有利於我們的防禦，”
對說道。
“我們在這裡組織防禦的話，只需要投入少量的部隊，就可阻擋日軍的進攻……”
（未完待續 ； ；提供。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票。您的支援，就是我最大的動力。）……章節內容結束……>；
第60章 何日歸來
“咣鐺、咣鐺……”
火車在鐵路上奔騰著，在火車的後方，一輛平板貨車上，一門高射炮直指著天空，自戰爭爆發以來，日軍不斷的使用飛機對火車進攻攻擊，不過他們往往攻擊普通的列車，像這樣的裝甲列車，他們卻鮮少進行攻擊。｛首發｝
“環貝加爾鐵路是建立於1891年西伯利亞大鐵路的一部分，全長53公里，有38座隧道、248座橋樑和棧橋，作為防禦西伯利亞的一部分，我們需要在這裡的安放**，依靠這裡複雜的地形，抵抗日軍的進攻！”
在裝甲列車駛過環貝加爾湖鐵路的時候，指著地圖上的環貝加爾湖鐵路，格里戈連科中校認真的對身邊的別裡耶科夫少校說道，他們都是半個月前，剛剛被阿帕納先科私自放出勞改營，作為方面軍參謀人員被派至這裡對這一帶的地形進行勘測。
“把部隊部署在這裡，只需要投入40萬至50萬軍隊，就足以阻擋日軍的進攻，總參謀部的計劃還是比較可行的！”
別裡耶科夫少校趴在地圖邊，指著地圖說道。
“從貝加爾湖到蒙古邊境，只有不到120公里，狹窄的防線、複雜的地形，最大限度的減輕了我們的防禦壓力，在這裡，司令部只需要考慮如何在正面防禦敵軍，日軍想要實施進攻，除去正面進攻之外，幾乎沒有其它的選擇，在北方，貝加爾湖形成了一道天然防線，即便是日軍運來了足夠的渡船，也將是一場殘酷的登陸戰，且沿岸的沼澤、山地，同樣也不適合登陸，至於向北繞過貝加爾湖，更是沒有一絲可能，那裡人煙罕至，別說是鐵路即便是普通的泥路也沒有一條，別說是十幾萬或者幾萬軍隊的迂迴，即便是幾千人的迂迴，也不可能實施，所以，對於日軍而言，向北幾乎等於把部隊送入絕境。”
作為一名作戰參謀，別裡耶科夫少校到是有些佩服參謀部，他們竟然如此大膽的制定這樣的計劃，甚至為了實施這個計劃，不惜把蒙古交還給中國人，從而讓蘇聯能夠專心的防禦日軍。
“而向南，是中國人控制的蒙古，中**隊在那裡部署了重兵，即便是其不考慮集結重兵是否會引起中國方面的反應，複雜的山地和茂密的森林，同樣也會限制日軍的進攻規模，總之，除去正面進攻之外，他們幾乎沒有其它的選擇……”
恰在兩人說話的時候，列車駛進了一條隧道，這正是環貝加爾湖鐵路的特色，在整個西伯利亞大鐵路只有環貝加爾湖段有隧道，也是整個西伯利亞鐵路最複雜的路段。
“別裡耶科夫少校，最初，環貝加爾湖鐵路起始於伊爾庫茲克，沿安加拉河直抵其在貝加爾湖的源頭，然後沿湖岸環形。然而，對於從斯柳江卡到貝加爾湖站間最困難的一段鐵路的建設，是在1902年才開始的。也就是現在我們所經過的這一段！“
在陽光再次照入車廂的時候，格里戈連科指了指車外說道。
”這段貝加爾湖沿岸的地勢十分險要，幾乎到處都是堅硬的岩石，建設者們不得不把絕大部分鐵路鋪設在隧道中，或是鋪設在人工托架上；而且，還不得不用擋土牆加固鐵路側堤。當時工人們忍受了許多艱難困苦，而炎熱的夏天和寒冷的冬天則更加劇了建設鐵路的艱難程度。當時，