許大茂走到了“黑寡婦”戰鬥機旁，仔細地打量著它。
P-61戰鬥機，作為二戰時期的主力戰鬥機之一，它的外形流暢而優雅，猶如一隻展翅欲飛的雄鷹。
許大茂不禁為之讚歎不已。
在北航讀書期間，他曾經多次在北京航空航天博物館一睹“黑寡婦”戰鬥機的風采。
他的目光被飛機的黑色機身所吸引，這種顏色使得它在戰場上更加隱蔽和難以被發現。
P-61戰鬥機採用了先進的雷達技術，能夠迅速發現並鎖定目標，為轟炸任務提供了更高的精確度和效率。
為了進一步提升飛行效能，XP-61進行了一項重要的改進。
它放棄了傳統的襟翼設計，而是採用了常規襟翼。
這一改變不僅提高了飛機的機動性，還增加了機翼上表面的擾流板。
這些擾流板在飛行過程中起到了關鍵的作用，透過改變空氣流動的方式，減小了飛機在高速飛行時的阻力，從而提高了飛行速度和穩定性，使飛行員能夠更加靈活地應對各種戰鬥情況。
許大茂邁開步子，走進了戰鬥機的機艙。
眼前的景象讓他忍不住想要手舞足蹈，這並不是因為他看到了什麼校花，而是因為他面前的這些精密儀器，就像是一場高科技的盛宴。
他這個研究機械的理工男，看的如痴如醉。
“哎呀呀，看看這些儀表板，高階大氣上檔次。”許大茂自言自語，一邊輕輕撫摸著這些高科技玩意，彷彿在和它們進行著心靈的交流。
他的目光又轉向了下方的操縱桿和按鈕，每一個都有著它們的特別用途。
“這個按鈕，輕輕地一按，發動機點火啟動。”他邊說邊比劃著按下的動作，臉上露出得意的笑容。
然後，他的目光落在了座艙。
“坐上去爽的很。”他說著，坐了上去，感受著那人體工程學設計帶來的貼合感。
許大茂翻開看著《飛機駕駛證速成》及《戰鬥機日常保養與維護》上面的要領，並且再三確認。
許大茂走下“黑寡婦”戰鬥機，進行飛機外部的檢查，確認飛機外部結構無損傷，具備飛行條件。
在再次進入座艙後，許大茂進行一系列的預啟動檢查。
他檢查了各種儀表和系統是否正常，包括液壓系統、燃油系統、電氣系統和電子裝置等。
這一項項檢查的順利進行，確保了飛機的各個系統都處於良好的工作狀態，為發動機的順利啟動提供了保障。
在確認各項檢查無誤後，許大茂激動地開啟電源總開關。
許大茂回憶著賈教授提到的各種細節，他使用總距油門杆來控制發動機推力和飛機速度。
在發動機啟動並穩定後，許大茂再次檢查各項指標，確認適合起飛，增加發動機推力，使飛機加速並最終升空。
第一次駕駛真真正正的飛機，對於任何一個飛行員來說，都是一個難忘的時刻。
許大茂此刻的心情也是如此，他既感到激動，又忐忑不安。
戰鬥機的複雜性、強大的效能以及與之相關的責任重大，都使得這次首飛成為了一次難忘的體驗。
經過大約三個小時的飛行，這期間他可能完成了一系列的飛行動作，包括起飛、巡航、加速、模擬攻擊等。
這段時間內，他不僅需要儘可能熟練地操作飛機，還要應對可能出現的各種緊急情況。
走下戰鬥機的那一刻，許大茂的臉上是釋然的笑容，也有汗水的痕跡，但更多的是成就感。
他知道，他已經邁出了成為一名優秀飛行員的第一步。
這不僅僅是對他飛行技能的一次檢驗，更是對他勇氣和