，府院雙方對司馬地電文，竟然意外的沉默著，只是呼籲西北保持冷靜，遵守國家律法等等而已，但是此時西北還有選擇嗎？
位於在民團綜合訓練中心東側大約二點五公里的地方。就是在西北家喻戶曉的西北航空俱樂部，這個航空俱樂部實際上一個公益性質的航空教育以及航空技術普及機構。
整個航空俱樂部日常所需經費均由司馬個人基金會支出，之所以成立這家航空俱樂部，除了是為了使西北的飛機制造廠生產出的飛機有處銷售之外，更為重要地一點是，司馬想在西北建立一個初級飛行員培訓體系。
所以就建立了這種針對航空愛好者的航空俱樂部，俱樂部的學員除了一部分是透過考試進入西北中學高中部的學員外。還有一部分是工業區內的航空愛好者，他們只需要交納三十元的學費，就可以在三個月內學到到航空理論知識，並且完成三十個小時的飛行訓練。
不得不承認一個事實，每一個人的內心裡總是有著一個飛行夢，即使是西北的普通工人都夢想著能夠飛上天，所以除了從高中部透過考試進入三百多名學員外，在西北還有六百多名自費學習飛行的學員，雖說現在這些學員大都只有十多個小時地飛行時數，甚至很多自費學習的學員只有幾個小時的飛行員時數。
但卻不得不承認。司馬在用了幾個月的時間，在西北建立了這個時代亞洲最龐大的一個飛行員體系，雖然他們中的大部分只不過是剛剛學習飛行，甚至於還不無單獨飛行員的初級學員罷了，但這必竟是一個好的開始。
俱樂部最初的兩架飛機是秦國鏞等人為了創辦飛機制造廠，以每年三千元的租金地租借給的俱樂部，這就是俱樂部的最初的開始，直到後來飛機制造廠製造出飛機之後，這一切才得已改變。
因為在俱樂部學習飛行的學員越來越多，而最初地那幾架飛機顯得不能滿足俱樂部使用。所以俱樂部在幾個月內，透過不停地向飛機制造廠發出訂單，現在已經從最初的兩架飛機，增加到現在地五十八架飛機。
在俱樂部的那座三層的西式教學樓後面的那場開闊的草地，就是俱樂部的機場。這個時代的機場並不像後世那般規整。俱樂部的機場不過是一個長2公里寬1公里的一片平整的草地罷了，在機場兩側有幾十間鋼構以石棉瓦為頂的機庫或倉庫。
這個在後世甚至不及高爾夫球場的機場。在這個時代卻是全亞洲規模最大的機場，必竟相比於亞洲其它臨時用作機場的草地而言，這片經過人工修整的機場，相對算是真正的專用機場。
“你好，這是你們的證件，請收好。”
在從主公路拐進通往航空俱樂部的那條叉路上時，一個揹著槍的憲兵把手中的三個證件歸還給他們後，敬了個軍禮開口說到，雖然對這個車牌號為西A00265的福特T型車已經非常之熟悉，但是憲兵看到這輛車時仍然按照規定攔下這輛車檢查核對車上乘客的證件。
憲兵進駐航空俱樂部是從幾個星期前，航空俱樂部的飛行教育隊改成西北航空隊那天開始，但是那時憲兵只不過是在機場內負責警戒罷了。
但是現在負責機場安全的憲兵，卻需要在幾公里以外的地方設卡，必竟此時已經進入了整個西北戰備時期，雖然給那些學員造成諸多不便，但必竟這時是個特殊時期。
“鄭隊長，前面那幾輛民團的卡車怎麼到了這？”
剛剛透過檢查站，對現在西北的戒備如此之森嚴，讓厲汝燕感覺都有些不太習慣，看到在前面不過幾十米的幾輛正在朝機場去著的幾輛綠色的民團卡車，於是開口問到身旁的鄭培林。
“啊！呵呵！誰知道。肯定是好事！”
看到那熟悉的綠色卡車，對這種卡車鄭培林心裡總是有著一些感情。必竟鄭培林本人就是從民團出來