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見孫元起依然沒有答應，唐紹儀只好咬咬牙說道：“只要答應借款，國務院允諾給予華熙銀行在中國全境的貨幣發行權！”
清朝後期，由於不懂貨幣發行權的重要性，採取放任政策，聽憑中外商人自由發行，造成清季鈔票混亂，金融市場也是一塌糊塗。辛亥革命之後，金融財政更是亂成一團爛麻，各種貨幣層出不窮，僅當時流通的銀元就有十多種，除了華熙銀行的孫大頭外，還有外國銀行的本洋（即西班牙卡洛斯三世頭像銀元）、站人（英國不列顛女神站像銀元）、鷹洋（墨西哥雄鷹抓蛇國徽銀元）等，本國的廣東、湖北、江南、安徽等各種龍洋以及吉林幣、東三省幣、奉天幣、造幣廠幣、北洋幣、大清銀幣等。
正是因為這種混亂，導致孫元起對於所謂的貨幣發行權認識不清。其實，貨幣發行權是國家主權的組成部分，一般由國家授予專門機構行使，然後專門機構發行的貨幣才可以在本國內依法流通。若要真正追究起來，華熙銀行發行的孫大頭如同沒有準生證的小朋友，是黑戶，甚至算非法貨幣，根本不能在國內流通。
孫元起逡巡片刻問道：“少川總理，我們先不說是否向華熙銀行借款的事，但問你拒絕六國銀行團的事情，袁大總統知道麼？據熊秉三總長所言，六國銀行團與袁大總統簽署協議，享有優先借款權。別到時候六國銀行團向袁大總統提出嚴厲抗議，指責民國政府違反協定！”
唐紹儀不以為意道：“借款應急以緩財政拮据，原本屬於內閣許可權範圍之事，而且之前袁大總統已經把借款事宜全權託付給我，唐某自然有借款選擇權，何必事事知會袁大總統？裁軍遣散事關重大，借款也需儘快辦理，百熙總長不妨等會兒就和華熙銀行電報聯絡，將唐某的條件如實相告。如果華熙銀行有意，可在兩天之內給我答覆，否則唐某隻好另覓下家了！”
說完，唐紹儀起身告辭。
送走唐紹儀後，孫元起找來陳訓恩商議良久。可惜兩人都不懂金融學，對於貨幣發行權知之甚少，也說不出個子醜寅卯來。最後孫元起還是依照唐紹儀所言，給在上海的莉莉絲髮電報，詳細說明了借款情況。很快莉莉絲便回電：“茲事體大，我將盡快抵京。”
孫元起有些疑惑：唐紹儀只給兩天時間，現在京滬之間可沒有飛機，更沒有高鐵，如何趕得過來？坐輪船的話，至少要一天兩夜才能到天津，而且輪船就那麼幾個航次，不是想坐隨時就有的；坐火車的話，光滬寧鐵路三百多公里就要十個小時，等沿著津浦線北上京城，估計黃花菜都涼了。
趕緊又拍了一封電報過去詢問，莉莉絲回電只有兩個字：飛機。
原來在一個多月前，經過孫元起的大力鼓動，莉莉絲最終決定成立中華航空公司，並積極在上海、南京、濟南等城郊購置土地鋪設機場。經過幾十天的緊張籌備，從上海到北京的沿線機場全部建設完畢，飛機從北京的經世大學順利抵達上海。正好此時唐紹儀來找孫元起，準備向華熙銀行借款。莉莉絲當即拍板：自己這個經理將作為第一位乘客，完成中華航空公司的第一次商業飛行，以此證明航空業具有的強大優勢及光輝發展前景。
要說孫元起不擔心，那是假話。
世界上第一家航空公司成立於1909年11月16日，名叫德國飛艇股份公司。從這個名字就知道他們使用的交通工具是飛艇——具有推進和控制裝置的大氣球，而不是飛機。要說以飛機為交通工具的航空公司，估計中華航空公司是第一家。既然是第一家，難免就有很多風險。即便後來飛機技術日漸成熟，還不是隔三差五地發生空難麼？
難道對莉莉絲說航空技術還不成熟？客