即便用最好的工藝和材料，也就幾十萬的成本而已。”
“幾十萬成本的車，加上稅費和利潤，賣將近一百萬，我覺得已經差不多了，要是賣得太貴，還怎麼和進口豪車競爭呀？”
其實徐雷還有一些話沒講。
這尼瑪可是2002年，又不是2022年！
2002年的一百萬，購買力相當嚇人。
一線城市都能全款買下兩套三居室。
如果是另一個世界的2022年。
貨幣貶值導致一百萬的購買力不高。
拿著一百萬到一線城市去，買個小戶型，都還勉強只夠首付。
所以在這個世界的龍國。
在貨幣還沒有貶值的情況下，近百萬的售價，已經不便宜了。
況且國產車要想和進口車競爭。
根據另一個世界的經驗。
不光是外觀內飾要更漂亮好看，工藝材料和效能配置要更好，質量和服務要更令人滿意，價格也是一個很關鍵的因素。
剛推出來的新品牌、新車型，卻想要賣得比進口豪車還要更貴，那怎麼行？真以為有錢人都是人傻錢多嗎？
各方面都相當不錯，甚至還遙遙領先，但價格卻還便宜一些。
這樣一來，那些有錢有勢之人，自然就很容易出手購買。
買了後，他們也才有足夠的底氣，向圈子內買進口豪車的親朋好友炫耀。
花更少的錢，卻買到了更好看、更高檔、更先進的豪車，這自尊心與自豪感，不就來了嗎？
有錢有勢之人買豪車，就是為了裝逼。
不能讓他們好好裝逼，那還算什麼豪車？
而華龍轎車的暢銷，也直接證明徐雷的判斷沒錯。
雖然屬於不同的世界，但只要都是人，那麼人性和心理都是一樣的。
有了華龍轎車的成功，徐雷相信接下來陸續上市的，神似路虎攬勝的戰龍SUV、很像蘭博基尼的飛龍跑車、類似埃爾法的尊龍mpV等等車型，也必然會大獲成功。
而一旦國產車在高階領域站穩了腳跟，那麼進軍中低端市場，自然就不會存在任何壓力。
因為徐雷腦海裡，還有太多適合中低端市場的經典車型。
比如要造SUV，迎合國人空間大、拉得多、宜商宜家的購車需求。
那麼另一個世界，曾創造過國產SUV銷量神話的哈弗h6，曾火爆到一車難求的宋plus混動，都是非常不錯的參考物件。
至於要造轎車、越野車、商務車等等，隨便借鑑一下另一個世界暢銷車型的外觀內飾設計，都能在兩千年初的這個世界遙遙領先。
也就是現在龍國的工業體系還不夠發達，機械、電子、材料、電池、通訊等等發展水平還不夠。
否則徐雷很有信心，讓龍國汽車打得西方車企毫無招架之力。
當然。
飯要一口一口的吃，路要一步一步走。
一口氣是吃不成大胖子的。
技術的提升和行業的進步，既需要時間，更需要市場。
先在高階汽車領域，打出名聲、搶佔市場。
有了一定的市場佔有率，又有了不錯的利潤，車企們自然願意加大投入，整個汽車行業必然很快欣欣向榮。
就像自己搞電子科技掙了錢，總務院又出臺相關優惠扶持政策，立馬就吸引了很多人湧入，讓電子資訊產業蓬勃發展。
畢竟擁有十幾億人口的龍國，最不缺的就是人。
只要一個行業被發現能掙錢，要不了多久就能殺成一片紅海。
哪怕是號稱工業明珠的高科技產品。
一旦被攻克了核心技術