年計劃”已經做了規劃，而且“紐約—哈林”鐵路也提供了交通的便利，只要視需要一步步按照地圖規劃向北擴充套件就是了。事實也正是如此，首先逃避擁擠、汙染、雜亂和不時出現的瘟疫，自然是富有人士，他們先定居在格林威治村（Greenwich Village）；等到商業活動開始侵入的時候，他們又北移，去了五號大道。到一八四八年，市區已經延伸到三十四街一帶。而貧窮人士，尤其是新移民的情況如何？政府因一八三五年大火而進行了數次關於紐約住屋境況的調查，發現竟然有如此恐怖的現實：一個十二英尺（約3�6米）乘十二英尺的房間裡住著兩戶人家，男女老幼共二十人，只有兩張床，沒有隔間，也沒有桌椅。州政府因瑞伊斯（Jacob A�Riis）等改革家的揭露和呼籲，才針對這種非人道狀況頒佈了關於這類“分租住屋”（Tenement House）的法律，規定每幢住屋必須有窗、廁所、太平梯等等。但是，儘管如此，在十九世紀中期，紐約大概是西方世界裡生活素質最差的一個大城。
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紐約，紐約（4）
從經濟和現實角度出發的“一八一一年計劃”完全沒有考慮到為紐約設計公園。直到內戰之前，市政府在民間組織多年的壓力下，才作了一個紐約都市發展方面最明智、重要的決定，選中了奧姆史戴和伏渥（Frederick Law Olmstead，Calvert Vaux）兩人的設計，在曼哈頓正中央收購了一片八百四十英畝的長方形土地，於一八五七年動工，花了將近二十年才完成的一大建築傑作——中央公園（Central Park）。
內戰對紐約的影響不很大。不錯，紐約志願軍參加了不少戰役，市區的物質發展停頓，人口甚至於下降了十萬，與南方各州的貿易也中斷；但是配備調往前線的部隊已足以使紐約的工商業至少保持了原位。然而，紐約卻因南北戰爭而發生一件醜聞。這就是一八六三年的“徵兵暴動”（Draft Riots）。先因富家子弟可用三百美元找人代替入伍，又因新移民怪罪黑人挑起內戰而引發暴動，數萬人上街燒殺搶劫，死了至少四百人，估計高達兩千至八千多人受傷。
內戰結束之後，紐約不但人口又增加到一八七〇年的九十五萬，而且成為全國一大製造業生產中心。財富來源已不光是靠十九世紀初發展成熟的內陸、沿海和國際貿易。現在的紐約由於有了工業基礎，使它的經濟實力更為雄厚。這個時代精神有一個最佳的具體表現：一座偉大的建築物，現代摩天大樓之父、跨越東河的布魯克林大橋。
決定紐約早期發展的大自然，到此時，反而成為一個主要的障礙——環曼哈頓皆水也。沒有橋的曼哈頓，無論其財勢多麼雄厚，單靠渡船，幾乎是半殘廢的。今天，如果你只把跨越水面的交通建築稱之為橋，那麼紐約市至少有六十多座；而如果你把所有陸橋、行人橋、鐵路橋、水道橋等等任何跨距也算在內，那麼紐約市有兩千座以上。這都是從布魯克林大橋開始的。
而且就建築來說，無論內戰之前有多少座重要的里程碑（如：St�Paul’s Chapel，一七六六；City Hall，一八一一；Federal Hall，一八四二；Trinity Church，一八###），這座由約翰·羅布林（John A。 Roebling）設計，由其子媳華盛頓和埃米莉·羅布林（Washington & Emily Roebling）建造和監工，於一八八三年落成的布魯克林大橋，以其一英里以上的跨距，人為地克服了大自然安排的東河障礙，將紐約市曼哈頓與布魯克林市連成一體。當時，所有房屋（教堂之外）都在六層以下。而首先使用鋼材繩索的布魯克林大橋卻出現了