想了想，楊帆還是說道，“讓周磊看著辦，能照顧點就照顧點。”
在汽車行業，對自主品牌，楊帆肯定不會像網際網路上一樣強硬，畢竟大家最大的敵人還是合資品牌，再說了，按照楊帆對啟航汽車的設計，很快大家就會拉開定位差距，那就更沒什麼利益衝突了。
想著，楊帆搖了搖頭說道，“相比奇瑞，其實我更想跟GM談判。”
聽到這個，葉清婉就笑道，“還盯著通用手裡斯巴魯那百分之二十的股份？”
“斯巴魯水平對置發動機什麼的就不說了，他們在越野上的實力確實不錯，收購他們百分之二十的股份，在促進啟航汽車跟斯巴魯在國內合資，然後大家合作起來不就是水到渠成了嗎？”
作為自主品牌後世突破的途徑，SUV，楊帆認為，現在啟航就需要佈局。
雖然說JEEP，因為接收了最低也是縣團坐的212遺產，在越野方面在中國逼格極高。可是JEEP造車的實力，或許極限越野方面還成，可在其他方面真不怎麼樣，問題楊帆的目標是SUV，無需這麼高的越野效能。
稍微能在非鋪裝路里浪一圈，大部分還是城市裡跑，這才是楊帆的目標。這方面，斯巴魯比JEEP皮實多了，沒那麼多的小毛病。
至於那些股份，就現在車市情況，價格並不高。尤其是GM現在日子可不算好過。
作為二十世紀，銷量常年排行第一的GM，從九十年代後期就不行了。進入新世紀之後，更是王小二過年，一年不如一年，一直靠著出售度日。一直到零九年，哪怕有著滬通這個利潤奶牛，依然頂不住破產了。
而斯巴魯百分之二十的股份，現在正在出售計劃中。
第865章楊帆老司機
幾天後，周磊帶來的奇瑞尋求技術引進的訊息……
丁一想了想，還是同意了，很快，啟航汽車跟奇瑞的市場定位就不同了，同樣，到時能產生的衝突也就不多了，支援他們一下，並沒有太大的壞處。
啟航在汽車行業上跟網際網路行業上選擇的路線肯定不一樣。
在網際網路行業，楊帆敢指著同行的鼻子說，你們加一起，全都是渣。可是在汽車上，楊帆有這個本事？
當然，啟航在網際網路上有這個地位，可楊帆還不至於這麼神經病，把這話說出來。
啟航在汽車行業需要團結更多的盟友，而且跟菲亞特合作的動力總成公司已經奠基，等日後還是需要銷路的。奇瑞就是一個不錯的物件。
再說了，就是啟航不給奇瑞提供一些技術支援，人家就不會逆向仿製了，曾經的QQ不就是以雪佛蘭SPARK為模版！
大家相距不到一百公里，都算寧城經濟圈裡的城市，低頭不見抬頭見，互相幫忙，沒什麼壞處。
跟這道訊息一起，周磊同樣帶來了小型轎車，小型SUV原型車已經造出來的訊息。
“這麼快？”
楊帆有些驚訝的說道。
在楊帆的指揮下，在騰飛QQ還沒定型時，關於小型SUV，小型車就已經進入了設計階段。不過現在就推出了原型車，速度確實有些出乎他的意料。
“動力總成，底盤什麼的都是委託別人設計，就一個車殼，內飾什麼的，有多少設計難度！”周磊不屑的說道，“沒這個速度，那些從賓士，豐田，大眾，一汽等公司挖來的設計師，都可以回家抱孩子去了。”
楊帆，“……”
也是，外觀內飾設計，這些沒有技術含量的東西，又不是什麼高階車，設計起來確實挺快。當然，之後的測試還要很長一段時間，以免出現致命缺陷。
前前後後，整個設計也有近兩年的週期。比後世那些看著某個車市比較火，一窩蜂