離失所。
海運既沒有沿途需要討關過閘的人情。又不存在每年對河道進行清理疏浚的費用。為什麼朝廷上的袞袞諸公就不知道將漕運改成海運呢？
這話在他與漕幫的幾位龍頭飲酒聽曲的時候，藉著酒興，他向這些在運河沿線討生活的人提了出來。不料想卻招來了一番戲謔。
“林相公。你可知道，我們漕幫的苦楚？外面都說我們在接受漕米之時勒索州縣，卻絲毫不知道我們北上沿途要受到的勒索。從首先是‘過淮’投文過堂；照例有各種陋規好處。一幫船總要花到五六百兩到一千兩銀子。這一關一過；沿路過閘過壩；處處要送紅包；大概每一艘船要十幾兩銀子。最後到了通州；花樣更多；要投四個衙門的文；有人專門代辦；每船十三兩銀子；十兩鋪排四個衙門；三兩是代辦者的酬勞。等漕米上岸入倉；伸手要錢的人數不清；總要花到三五十兩。所以我們所謂勒索州縣；無非悖入悖出。不可能讓兄弟們自己掏腰包去給大明朝廷填這個窟窿吧？”
“這還不算，一旦沿途出了些麻煩，比如說漕船被別的船隻撞了，沉了，那船上的漕米便是要我們漕幫的兄弟們來賠。要不是這些年，李相公、葉相公和您搭幫著拉鹽漕兩幫的兄弟們一把，讓兄弟們在這銷售食鹽上賺了些銅鈿，這許久的災荒年，不知道要有多少漕幫的兄弟們賣兒賣女家破人亡。”
原來如此！這條運河，成了無數人發財的門路，怪不得不肯行海運，一旦實行了海運，他們上哪裡去勒索銀子去？！瞭解了漕運中的種種黑幕與弊端，卻也堅定了林文丙海運的決心，無他，海運的成本實在是太低了！別的不說，同樣是運一千石漕米到北京，從杭州出發沿著運河北上，一路上要不停的受水位、關閘、公文、衙門等等諸多因素的限制，但是如果從杭州灣揚帆出海北上直抵天津的泥沽（塘沽），或者用眼下南中有的雙桅橫帆船這樣的江海兩用船，直接從北塘順著白河西進，怕不是漕船還沒有過淮河，海上的稻米已經在朝陽門碼頭上銷售了？！
正因為他對於海運如此熱衷，聽說了守漢在船廠督造新船，便將隨時應用之物交給了一名親隨，自己一迭連聲的催促那兩名將軍府的親隨，“快快！帶我去船廠便是！”
船廠裡新近修建了兩座船臺，有巨大的滑軌通到水中。船臺上，兩條巨大的新船在那裡緊張的施工中。
當然，所謂的巨大也是相對而言的，至多是在林文丙和船廠的承政（廠長？）王全眼裡，便是艨艟鉅艦了。
總長接近六十米的船體（包括船首的斜桅杆），如果不包括船首斜桅的話便是有近五十米長。
船首長五米，船尾長六米。
用熟鐵、球墨鑄鐵和部分高錳鋼製成的龍骨寬度達到了十二米，工人們正在緊張有序的將各類板材和火炮預設炮位的部件安裝上去。
“小林相公，這條船如何？”
王全先發現了林文丙，高聲同他打招呼，顧不得寒暄，上來便問他對於這條船的印象如何。
“很不錯的大船！結實，堅固，排水多少啊？”
“計算過，大概一千多噸！可以裝三十門大炮！要是長途運輸的話，可以運載七八百噸的貨物，要是短途便可以運一千多噸！”
“王叔，”林文丙很是自覺的尊稱王全為長輩，這位老丈也是為了南中的海上基業嘔心瀝血，當得起這樣的稱呼。
“長途和短途是怎麼算的哦？跑�