緬甸的戰鬥中，陸軍的作戰部隊都是在泰國岸，然後到達泰緬邊境，再進入緬甸境內。直到一九四二年底，在陸軍控制了吉大港之後，才能夠透過港口投入兵力與物資。要命的是，緬甸境內也沒有多少公路，而且僅有的幾條公路的質量都非常糟糕，不但難以讓裝甲車輛通行，甚至連五噸級的卡車都難以正常行使。
要知道，在緬甸戰場，為了維持五萬前線部隊，陸軍動用了十五萬後勤人員。
為了向前線運送作戰物資，陸軍甚至在佔領區內徵用了所有騾馬與黃牛，並且僱傭緬甸本地人組成了馬車隊。
在這種情況下，陸軍還有能力攻入印度嗎？
當時，陸軍提出了一套進攻方案，即作戰部隊沿海岸線推進，重點利用沿途的港口來縮短補給線的長度。
對此，馮承乾嗤之以鼻。
先不說沿岸有多少港口，以及這些港口的吞吐能力，先說沿海岸線推進是否可行。
要知道，從緬甸往西，就是恆河三角洲。在這片被稱為孟加拉的地區，恆河分成了數十條支流，並且有千條小河。也就是說。整個恆河三角洲地區就是河網密佈，不但缺乏優良的公路，甚至連橋樑都不是很多。
在恆河三角洲地區。根本沒有大的城鎮，有的只是分佈稀疏的村鎮。
顯然，要讓部隊越過恆河三角洲，而且得到足夠的後勤支援。其難度比直接登陸印度半島還要大。
至於繞過恆河三角洲，那就得深入內陸。
當然，這條進攻線路也不那麼好走…
要知道，在恆河三角洲北面，就是有名的雅魯藏布江下游。也就是被英國人稱為的布拉馬普特拉河。
這條在喜馬拉雅山南面透過和河流在孟加拉北部突然轉向，把印度東北地區分割開來。
也就是說，即便從內陸進軍，陸軍依然得渡過這條河流。
當然，從內陸進軍，最大的問題依然是後勤保障，即現有的公路體系，根本不足以支援大規模地面進攻。
除了糟糕的基礎條件。還得考慮惡劣的自然環境造成的影響。
雖然在進軍緬甸的時候。陸軍動用的是部署在廣東與雲南的部隊，而且部隊官兵大多來自南方地區，特別是廣東南部地區當時海南島還屬於廣東，而且廣西的沿海地區也屬於廣東，因此大部分官兵都比較習慣潮溼悶熱的熱帶氣候，但是在進駐緬甸之後。仍然有很多官兵不適應熱帶雨林裡的惡劣氣候環境。一年多里，駐緬部隊減員近三萬人。而其中兩萬多都是患了熱帶疾病。
要知道，這還是發生在後勤保障較為充分的基地裡面。
如果軍隊開出營地。深入到雨林裡面作戰，那麼非戰鬥減員將更加嚴重。
綜合這些因素，馮承乾堅決反對從緬甸出兵攻列印度，不但不能以此為主，甚至不應該在這邊用兵。
馮承乾的觀點是，在攻列印度之前，首先攻佔錫蘭，也就是斯里蘭卡。
當時，馮承乾提出了一個非常具有吸引力的計劃。這就是，避開印度人口最為集中的恆河流域，在佔領了斯里蘭卡之後，直接攻列印度的阿拉伯海沿岸地區，攻佔一座至關重要的港口城市，比如孟買，然後北攻列印度河流域，迅速把戰線推進到印伊邊境地區，把德軍擋在印度之外。
說得形象一點，就是透過這種大跨度進攻，先把印度圈起來。
至於能不能攻佔印度，以及在什麼時候攻佔印度，根本是次要問題。只要中德軍隊在伊朗會師，那麼德軍就沒有理由出兵印度，而中國則可以利用這個機會插手海灣，為戰後的新秩序打下基礎。
首先被說服的就是劉伯恩。
原因也很簡單，劉伯恩支援攻列印度，最主要的原因就是要控制印度，確保中國在戰