中海集團的總部坐落在滬海的江邊，擁有一幢屬於集團的大樓。這個地方周利文曾經來過，當然不是現在，而是前世。
第二天一大早，周利文和郭濤就坐航班抵達滬海，下了飛機後兩人直奔中海集團。作為從COSCO旗下分離出來的新成立船公司，中海集團正在擴張的過程中，同財大氣粗，而且自譽為國內航運老大的COSCO相比，中海集團就顯得務實多了。
周利文和郭濤的到來令中海集團的海運部經理很是重視，當雙方在會議室簡短地接觸了一下後，中海方面就馬上發現對方是懷著很大的誠意和態度來找尋合作的。而且更重要的是，作為總部在滬海的中海集團，各航線中的自有航線暫時並不多，有些航線由於集團成立時間較短的原因，再加上自有船隻規模限制，往往只能同其它船公司以共艙方式操作。
花城作為東南的首府，同樣也是東南進出口最大的港口，中海集團暫時在那邊只設立了一個辦事處，而沒有開展正式的業務。而周利文他們恰好手中又有著進出口物流專案的貨量，這可是中海集團夢寐以求的客戶，標誌著中海可以透過這個契機把花城出口航線做大做強。這是一家可以深入合作的同行客戶，這對集團發展是非常有利的。
那位海運部經理很快就下了決心，很是客氣地請周利文他們在會議室稍等，而他暫時離開向上級彙報去了。
大約過了半小時左右，海運部經理重新回到了會議室，而這一次他不是一個人，還帶來了集團的兩位實權副總。
這兩位副總一位是負責市場，另一位是負責航線。來人很是熱情地同周利文和郭濤握了握手，並歡迎他們來中海洽談專案。
既然拍板的人到了，周利文也就不繞圈子，直截了當地提出了郭氏的方案。要求在中海集團的優勢航線中以年約甚至內部協議價的方式簽訂運輸協議，並保證郭氏所需要的艙位。另外，周利文還婉轉提出郭氏同中海進一步合作的可能性，也就是以郭氏在花城的優勢，同中海集團合作成立船務公司，以這種操作來取得雙贏的結果。
對於周利文所提的這些，兩位老總和海運部經理專案協商一下，表示大致上可以接受。不過在具體的協議運價、合作方式等方面還需要內部磋商決定後才可答覆。
“這沒問題！”周利文理解道：“接下來的工作會由郭總來負責，不過我希望對於目前所提出的箱量和航線運價貴公司能儘快先給予確定。畢竟你們也知道，生意是不等人的，總不能到時候讓我的幾萬幾十萬噸貨全堆在倉庫裡運不出去，再急急忙忙地去找承運人吧？”
負責市場的副總當即就笑了起來，點頭道：“周老闆的顧慮我能理解，這樣吧，給我們十天的時間，十天之後拿出方案！”
周利文很是爽快地點頭答應，隨後起身和對方一一握手道別。
出了中海集團的大樓，兩人站在路邊等候計程車。郭濤有些感慨道：“這家船公司還真不錯，說話我覺得瞞實在的，當初我去花城的幾家公司談合作時候他們別說副總了，就連經理都沒見著，也就是個拽的要命的狗屁破主管接待，那副嘴臉……嘖嘖，別提了，和今天的待遇相比簡直是一個天一個地嘛。”
周利文笑笑，這種情況他是預料到的，要不然也不會選擇中海作為切入點來談。等計程車來後，他拉開車門和郭濤一起坐了進去，隨後向司機說了一個離這不遠的地址。
“去那邊幹嘛？事不談完了麼？我們難道不回去？”聽到周利文提了個陌生的地址，郭濤有些奇怪地問。
“時間還早，我們去MSC那邊轉轉。”
“MSC？可剛才不是……？”
“中海是中海，MSC是MSC，做買賣都要貨比三家，你就能保證到時候中海給出的協議運價是最有