雖然已經是快三月份了，在瓊島的時候，唐風熱的恨不能把衣服全脫了，可是一到集寧這裡，唐風還是被凍的夠嗆。
這裡在二月底三月初的時候，溫度還在零度以下，晚上溫度最低的時候，竟然能降到零下十多度之下。沒辦法，誰讓這裡是個風口呢，來自西伯利亞的冷空氣，在南下途中，都會經過這裡，導致這裡的溫度比同緯度的城市都要低很多。
在集寧休息了一夜，第二天唐風沿著二廣高速一直向北，直奔邊境城市二連而去。
在途中，唐風經過了渾善達克沙地，也穿越了美麗的蘇尼特草原，那種蒼茫粗獷的景色，卻是讓唐風的心情驀然之間變得非常好。
在二廣高速的東面，就是集二線鐵路，這條鐵路是燕京通往烏拉巴託和莫斯科的必經之路，只不過現在的時間不對，從燕京開往莫斯科的K3次國際快速列車，是每天接近傍晚時分才會從集寧向北出發，到達二連的時候已經是晚上八點多了，因此這個時候，唐風是看不到那輛綠色的K3次列車的。
不過，因為有的時候高速公路和這條鐵路線距離非常近，唐風到是能夠看到一些貨運列車，機車頂部冒著淡淡的青煙，拉著五六十節貨車編組，一路疾馳在廣袤的大草原上。
唐風興致高的時候，會放慢車速，一邊開車，一邊和旁邊的火車保持相同的速度，一直到高速公路遠離鐵路線，唐風才會一腳油門踩下去，繼續獨自一人駕車在廣袤的大地上疾馳。
不到三個小時的時間，唐風跑到了蘇尼特右旗。在這裡，唐風稍作休息，品嚐了當地的特產奶豆腐、烤羊排，只可以因為還要開車，唐風無緣品嚐到當地著名的馬奶酒。
不過唐風也順手購買了不少當地的特產，比如說地毛菜、草原蘑菇、錫盟山羊絨等特產，這些東西拿回去，想必家裡的老頭老太太是會很喜歡的。
從蘇尼特右旗出來之後，高速公路就已經沒有了，剩下的那一百多公里路程，就要順著208國道繼續前進了。不過這條國道的路況還算不錯，能跑得起車來。當唐風跑到二連的時候，才下午三點多。
今天唐風是不想再動了，他決定吃過晚飯之後，去二連站去看看。早就聽說燕京到莫斯科的國際快速列車會在二連站進行換輪作業，唐風還從來沒有見識過，因此晚上唐風決定去那裡見識一番。
當然，有當地領導的帶路，唐風倒也不愁進不去二連站。
第七零三章火車換輪
二連火車站是華夏進入到蒙古的最後一站，這裡是華夏的北大門。
因為華夏的鐵軌採用的是國際標準軌，寬度為1435毫米，而蒙古和俄羅斯都採用的寬軌，寬度為1520毫米，比華夏的鐵軌寬度寬了85毫米，所以，當火車進出二連站的時候，需要在這裡的機修車間進行換車輪作業，這樣才能夠讓列車在蒙古和華夏境內的鐵路線上自由的飛馳。
所謂換車輪作業，用專業的話語來講應該叫做更換走行部，也就是車輪以及與車輪相連的那一部分，火車車廂的車體是不用更換的。
唐風的晚飯是在二連市委招待所吃的，陪同他的則是二連的一位副市長。吃飯時，唐風表示了想到國際換輪庫看一看火車換輪作業，這位豪爽的蒙古漢子立刻就答應了下來。
二連站內的國際列車換輪作業，幾乎成為了二連的一道著名的風景線，很多前來二連視察的領導，幾乎都有過這樣的要求，因此這位副市長也沒有感到什麼意外。
在副市長的帶領下，唐風於晚上八點多進入到了二連站的國際換輪庫，這座換輪庫是全亞洲最大的換輪庫。在這座幾百米長的換輪庫內，一共有三條三軌道的鐵軌，這種三軌道的鐵軌就是專門為換輪的列車準備的。
這三條鐵軌中的第二條和第三