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由於有特殊計算裝置的加入，設計小組分成了兩部分，一部分負責使用電子計算機對已有的計算公式進行驗算，另一組則繼續設計。數量眾多的計算公式，在電子計算機的幫助下，只用了不到兩個星期就完成了全部的驗算，糾正了大大小小几十個錯誤，其中多半是因為部分設計照搬了以前的結果，驚得大家緊張了一陣子：要是這些錯誤都沒被糾正，那不就等於在謀殺試飛員嗎？不過好在有電子計算機這個強力的工具的作用下，基本上所有的錯誤都被糾正。
很快，該設計方案被提交到了德國航空部技術局，但是卻被以“不適合大規模生產”的理由將其拒絕了。不為什麼，就是因為p。1072/2設計方案中應用的“未經實際驗證”的技術太多了，例如不成熟的動力系統佈置，電動輔助控制系統，姿態穩定系統，前掠翼與鴨式翼組合設計等等，而且預計重量已經超出了最高指標。尤其是前掠翼，雖然前掠翼和後掠翼是同時提出的，但是卻從未有人使用過。不過，rlm沒有發現的是，這些所謂的未經實際驗證的技術至少有一半被使用過了：fi…103上的作業系統就是電機驅動的；fi…103上用的慣性導航儀就是一臺“姿態穩定系統”；容克公司在1942年開始研發的ju…287俯衝轟炸機用的就是前掠翼佈局，而且發動機佈局和他們的設計一樣獨特，甚至更獨特……
儘管他們十分氣憤，但是卻沒有任何辦法，他們不是德國航空部，人家是買家，自己是賣家，人家不滿意自己的產品為什麼要買？就在他們灰心喪氣，打算將全部的圖紙扔進垃圾箱重新再來的時候，1943年7月14日，德國空軍凱塞林元帥來到了梅塞施密特公司，視察當前的情況，還詢問了新型戰鬥機的研發進度。雖然所有的設計員包括主設計師都不願意讓凱塞林元帥看到這款“失敗”的作品，但卻又沒有其它可以代替的專案，無奈之下，他們還是將凱塞林元帥帶到了繪圖室中，給他看了p。1072的全部設計圖紙。
在聽完梅塞施密特公司和容克公司的設計人員的凱塞林憤怒了：在1941年時就將he…119（he…219的前身）這麼一款優秀的夜間戰鬥機給拒絕了，難道還要再重演一次嗎？戰前招標的bf…109戰鬥機不就是多種新技術的集合體嗎？現在不也一樣飛的好好的嗎？於是，憤怒的凱塞林元帥告訴所有的設計員們繼續他們的工作並爭取將原型機造出來，隨後立刻驅車趕回了空軍最高司令部。
1943年10月17日，由梅塞施密特公司和容克公司自己掏腰包，第一架原型機出廠了，就等發動機了。然而在10月18日，這架編號為的原型機卻再一次遇到了自己前輩遇到過的問題：容克公司的發動機趕不上了。由於jumo…004h和jumo…213j在研發中的遇到了技術問題，交付要延遲，就連毛瑟公司也發來通知預訂的mk…213/20航炮也要延遲交貨，儘管不是很重要，但依然讓梅塞施密特教授感到很氣憤。但是生氣沒有用，只能自己去解決問題，因此梅塞施密特不