長以及U市市委，市政府的各級領導都對柴油機廠的現狀憂心重重。
怎麼辦？只有改革一條路！資產重組似乎是一條擺放在各級領導面前的光明大道。
雖然知道這條光明大道並不是那麼的好走，不說荊棘叢生吧，至少也是步履艱難，但嚴峻的事實讓U市主要領導無法再瞻前顧後。U市原市委書記苗人傑同志大手一揮：“同志們，歷史的機遇就在眼前，我們不能再猶豫不前了！”柴油機廠資產重組的工作按部就班地開展了起來。
經U市市委常委決定，由關小山市長掛帥，市委副書記常務副市長田立人同志負責的U市柴油機廠資產重組領導小組於6007年3月9日正式成立了。這時的葉天還在U市的決策層之外，正在T市享受他最後一段日子的逍遙生活。
U市柴油機廠要進行重組面臨的困難有三：一，U市柴油機廠下屬子公司——五河投資有限公司欠華為資產管理公司3。2億元債務本金及利息，U市柴油機廠做了連帶擔保。在五河投資有限公司持續虧損，無償債能力的情況下，該負債猶如定時炸彈，隨時威脅U市柴油機廠的財務狀況。這個巨大的擔保死結就像催命的繩套一樣緊緊地套在柴油機廠的頭上。
二，由於裝置老化，市場開拓不力，管理理念落後等種種原因，U市柴油機廠近年來的營運狀況每況日下，主營業務連續5年虧損，資產負債率高達85。3％。
三，巨大的員工包袱。U市柴油機廠需維持2500名在職員工以及600餘名離退休幹部職工的日常開銷以及醫療費用。這個包袱不可謂不重！
由於上述三個原因，U市柴油機廠的重組程序舉步為艱。
葉天一字一句地仔細閱讀著U市柴油機廠的相關材料。
可以說U市柴油機廠陷入目前這個境地可謂是人禍，而絕非天災！如果柴油機廠下屬五河投資有限公司沒有因為投資失敗，欠下高達3。2億元債務本金及利息，那柴油機廠還有一線生機，至少還擁有著比較充足的現金流。近3年來，柴油機廠每年至少需抽調2000萬元的鉅款來平衡五河投資有限公司的帳目。柴油機廠的相關負責人知道，這個帳目如果不平衡，那柴油機廠崩潰的危機就在眼前了。但是每年2000萬元的鉅款也只是杯水車薪，還使得柴油機廠也陷入了惡性迴圈之中，逐漸喪失了最後一點的造血功能。
如果說三年前的柴油機廠還算是可治之身，那現今它已病入膏肓。
姑且不論五河投資有限公司投資失敗的主客觀原因，就拿“柴油機廠”和“金融投資”這風馬牛不相及的兩個詞語進行研究，葉天就可以從中獲悉很多很多。
前些年，證券市場紅紅火火，持續升溫的大牛市讓全華夏人民都紅了眼。各式各樣的人群，以及國有企業，民營企業，三資企業都紛紛把腰包裡的鈔票投入到了證券市場這個大染缸之中。
有許多企業為了進行證券投資，可謂是“不擇手段”！有的放棄了企業的核心競爭力——裝置升級，擴大再生產不搞了，把這筆錢省下來放到證券市場裡去進行錢生錢。有的透過各種融資渠道，借貸一筆又一筆的鉅款，一頭衝入了這個充滿投機和博弈的市場。
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有一些安全地上了岸，但更多的成為了深陷河底淤泥的屍骸。不可否認，五河投資有限公司就是這屍骸之一。
金融投資沒有錯，這是企業另一種生存盈利之道，儘管柴油機這三個字與金融搭不上什麼邊。但錯就錯在U市柴油機廠為了在證券市場博得更大的利潤，一次又一次延誤了裝置升級，新產品開發的大好時機。錯就錯在柴油機廠不顧自身財務狀況，在證券市場投入可過大的資金。
柴油機廠的相關負責人為什麼要這樣做？葉天的腦海裡思考著