的可能不少並不客觀，甚至有些夾帶了私貨。 不過這也正常，畢竟人是自己品牌的總裁，來合作了擺擺牌面與實力也是應該的。 “貴方有想著具體合作哪款車型麼？”大衛仔細介紹了一番雪佛蘭的歷史以及銷量，就開始具體問起合作的車型。 這個他們來之前有過考慮，不管是哪款都行，畢竟華國市場他們不瞭解，還是由沈旭東這方選擇更好。 至於他們讓華國代加工的訂單就更沒關係了，反正都走出口，不會在華國當地銷售。 “貴方有初步考慮的車型麼？或者比較有意向的車型？這方面我們可能要點時間慎重考慮，畢竟是我們雙方第一款合作的車型，最好是能達到我們雙方的預期。” 沈旭東對於車型還是比較慎重的，他清楚國內對車的審美與國外不同，尤其是與米國不同。 再加上雪佛蘭早期的車型與米國傳統車型類似，都是追求空間和動力，內飾包括外觀的細節只能說一言難盡，再加上油耗等等，其實還得做好定位。 這款車究竟是走下沉市場，也就是低端市場還是預備走中高階。 一般一家公司第一款發行的車就已經決定了他今後在人們眼中的定位，尤其是國內如今大片的空白市場，就那麼幾家車企與品牌，初期的印象尤為重要。 當然此時國內普通民眾也沒有太多的豪車不豪車的印象，只要能買得起車的人就是牛人，哪怕最便宜的小車比方說夏利都需要10萬以上，稍微過得去的車都在15萬往上。 但與而貴的中高階的汽車，包括四九城的jeep切諾基，價格可以來到接近三十萬，而一汽奧迪就更不得了，目前上市的汽車價格都要來到接近50萬元。 在相對買過車或者懂車的人群裡，就已經被劃歸到了豪車與高階車代表。喜歡升遷太難？不如安心乾點實事()升遷太難？不如安心乾點實事。