沈旭東雖然空出了半天的時間，但倆人交流了不到一個小時，雙方就已經達成了滿意的合意。 相互之間安排著接下來的行程，包括袁廠長帶他參觀華升集團的研發中心。 沒錯，還是那個五層的小樓房，總部的13層大樓已經進入最後的軟裝階段，預計再兩個月就可以投入使用。 不過作為見證了華升集團近幾年崛起的功臣，這棟五層產品研發的核心小樓，不管是袁廠長又或者是陸總工，都對其十分有感情。 這棟樓可能會作為華升集團部分邊緣業務的行政辦公樓，而不是轉賣或者拆除重建。 整個華升集團如今因為已經掛到了省屬，今年開始又有部分產業都掛到了華升集團內，其實整個集團如今已經漸漸顯得臃腫。 好在整個集團架構從開始就已經搭建起來，以學習現代集團化管理的模式搭建，下屬的子業務都是各個分公司，只有暫時不太成熟的產業才會掛在總部或者下屬大的機械公司以及通訊公司名下。 至於集團的實際人數，據袁廠長自己說已經超過了五萬名職工，這還不算一些邊緣產業比較難統計的公司。 而依靠著華升集團的養活的供應商工廠，其中的職工人數更是誇張，總數算起來絲毫不比華升集團來得少。 並且大部分都匯聚在高新區以及奉玉市工業區，華升集團目前已漸漸成為國內獨角獸一般的企業。 雖然在總資產上來說，市值無法跟對面的吳董事長相比，但在國內涉及的產業技術，以及實際的控制影響力，絕對是首屈一指。 這也是吳董事長姿態不高的原因，面對像袁廠長這樣的集團掌舵人，雖然是內地國營企業性質又有些不一樣。 但能在這個體量每年保持這種高水平的增長，同樣作為大型集團掌舵人的他自然深有體會，十分認可袁廠長的能力。 並且在看到袁廠長對於自己這個在港島認的小老弟，如今的市委常委沈旭東那尊重的或者可以說言聽計從的態度，也頭一次感受到自己這個小老鄉在寧州市的實力。 袁廠長當天下午陪著吳董事長逛了一下午，參觀了許多產業，包括BB機廠以及小靈通工廠，甚至連汽車工廠都有帶其去轉過一圈。 目前華泰汽車產線快調整完畢，即將進行正式的生產，反正今年年中這輛研究了兩年多的汽車總算是要正式上市。 經過一下午以及一晚的交流，雙方已經達成了初步意向。 前三年，華升集團包括小靈通與BB機交給九龍倉集團港島地區獨家銷售權，出廠價會比所有目前經銷商的價格低很多。 而華升集團則以九倉電訊目前的市價，入股注資，與吳董事長達成的意思是不超過25%的股份。 袁廠長也不是指著去控股收購去的，能入股25%已經大大超出了他的預期。 而且別看只是入股港島，但這也是華升集團被世界上開始認可和接受，是它頭一次開始踏出國內市場，開始邁入國際大集團的層次。 不過意向終歸是意向，想要正式完成合約，以及安排小靈通正式供貨還有段時間。 目前袁廠長頭一波在國內留的20萬臺的貨，預計堅持不到這個月，當然在經過一輪銷量爆發後，總歸是會進入平淡期，畢竟要價不菲還不是徹底普及的程度。 但以目前小靈通工廠每月不到五萬臺的生產速度，想要有餘力供應港島也需要兩到三個月的時間才行。 當然了吳董事長這邊入股也沒這麼快，更重要的是他還需要在港島基層鋪設基礎的小靈通基站，也就是在原固話網基站的基礎上再多搭建一個小靈通訊號中轉站。 這項工作其實成本不算低，並且工作量也不小，但相比起每臺入網費以及之後的長線收益，那就可以忽略不計。 就在沈旭東以為接下來可以安排時間，好好和吳董談談商業中心構建時，他的辦公室又有袁廠長的電話打來。 “喂，老袁啊？” “是有什麼合作還沒和吳董事長談妥還是有些合作比較敏感？” 對於昨天剛見完面，並且上午剛給他打電話交流過初步意向的袁廠長。 下午再次來電，沈旭東也有些摸不著頭腦。 袁廠長平時可不是個愛反覆跟人電話交流的