而這套新標準，愣是讓你微積分，立體幾何，解決很多現在還無法要求的問題難點。
在微機保護領域，還有很多概念性的理論，在研究階段，根本沒有實現，這套標準則是假設這些都實現過後，微機保護應該達到的水平。
岡本看過之後先是驚訝，而後暗暗欣喜，在產品設計上，他始終是精益求精的，細節做到完美，對這些問題的處理方式無疑會更加穩定，更何況距離張逸夫訪日已有一年多的時間，他們現在的產品已經升級了幾個版本了，新東西他是抄不來的。
張逸夫則面不改色心不動，與胡海濤對了個眼兒，太逗了。
這份標準，與胡海濤剛剛得到的中國微機保護規程標準初稿有頗多相似之處，對一切要求得更細了，一些曾經並不算誤動的情況在這裡明確為不允許出口跳閘，並且在各方面引數上進一步拔尖，提出了更高的要求。
雙方都認可後，這份博士生拔尖兒的試驗才再度展開。這回大家都重視起來，施羅德和托馬斯也無意繼續打醬油了，十分關注現有產品在這份標準下的表現。
“多虧這裡有最先進的試驗裝置啊。”施羅德這會兒才感嘆於大型動模試驗系統的先進性，“IEC要測試這套標準，也都要再引進這樣的裝置。”
眼前這套電網模擬試驗系統確實比一般的要複雜很多，根據需求，最多可以同時接8臺被測試微機保護，用於模擬一張龐大電網中的各個點。
胡海濤等人調整接線，按照新標準中的要求搭建完環境。
要測試的第一項就十分強人所難。
線路距離保護瞬時切除故障範圍。傳統的線路距離保護，不依靠通訊接收對端資訊，只單端判斷的話，只能線上路60％…70％的距離範圍內實現瞬時切除故障。原因很簡單，考慮電網實際結線、現場測量誤差等等，很難準確判斷線路的末端附近的故障是本線路的還是相鄰線路的，超過70％的距離，就就不方便判斷是否是本保護的線路範圍內了。因此全線路保護需要兩端進行通訊，因為一端超出70％距離的話，而對於另一端來說肯定在30％距離以內，那麼雙端透過資訊一握手，原來是區內故障，跳閘。如果故障超出100％，那麼肯定不在對端範圍內，雙端資訊一碰頭，屬於區外故障，跳閘就是添亂。只是透過通訊通道判別是否本線路故障，之後再進行動作，這樣一來無疑會影響保護動作時間，快速切除故障是電網安全的需要，所以速動性是繼電保護最重要的一個指標。
簡單說來，在傳統標準中，如果線路長度有100KM，在70KM範圍內發生故障，是要求瞬時動作跳閘的，而在70KM以外，則需要一定的時間等待對端資訊綜合判斷，如果是在100KM的位置，那屬於我負責，如果在101KM，就是下一條線路的事情了，我不動。
傳統保護產品誤差擺在這裡，在兩段線路交界附近的這段距離的中，保護難免會有判斷錯誤，具體來說也就是95KM到105KM這段距離。
而IEC就是揪著這塊提出的新標準，原先只要保證70％範圍內迅速動作就可以了，現在擬提出要達到95％，這基於微機更精確的工作電流和更準確的邏輯演算法，或者說是對演算法和邏輯提出了暫時難以達到的標準。
面對這份標準，岡本已經摩拳擦掌了，開玩笑，日本的繼電保護和訊號元件必然是最精確的，對於距離計算的精度是完美的，恆電產品除非去日本工廠偷到了這些東西，否則不可能更出色。
三菱率先進行測試，分別在85％、90％、95％、99％四個線路內距離上進行四次樣本測試，再在101％、105％、110％、115％，線路外距離上進行四次測試。
結果上，也完全印證了小田切的自信。